随着互联网创新思维的不断深入人心，我们正在进入一个前所未有的看重原创研发的黄金时代。创意和构想，真正变成了支配一切商业行为的核心。而民用无人机的蓬勃发展，正是这个黄金创新时代下的产物。
前不久，歌手汪峰在求婚中使用了一架四轴飞行器，无意中捧红了一家叫大疆的科技创新公司。作为国内率先将无人机概念引入到百姓日常生活中的公司，大疆凭借创新的技术和创造性的商业思维赚的盆满钵满，其在2014年营收近30亿元，5年中翻了100倍。
由此老百姓终于知道，一向感觉神秘的无人机，原来竟可以离我们的日常生活这样近。而可以预测的是，随着这个市场前景的不断被看好和加注发展，未来民用无人机一定更加密切的影响我们的日常生活。
想象一下，当你正心急如焚的开车前往一个重要会议的途中，却遭遇了极度拥堵的交通情况，被前后左右密密麻麻的车辆活活夹在了中间动弹不得，你能怎么办？
以现在的条件，我们只有两种选择，一是接受迟到、一是改换地铁等其它工具。但如果在现实生活中，我们也能拥有一个像机器猫书中描写的竹蜻蜓，遇到堵车就再不必烦恼了，只要带上它，就可以快速的“飞”到开会的地方。
其实，民用无人机的进一步发展真的有可能让我们梦想成真。
据笔者了解，目前行业内多位专家和制造企业都在进行这方面的探索，其中空军出身、国内民用无人机概念最早的提出者孙勋告诉笔者，他现在正在做的就是载人/无人机的研发，未来最高能实现飞行载人的重量达800公斤。
现今，包括大疆等一些公司生产的主要无人机产品，实际上应该被称为四轴、六轴、八轴飞行器等等，因为它并不具备飞机的形状，没有飞机的翅膀，且完全由锂电池驱动，而由于攻克锂电池的里程瓶颈是一个世界性的难题，因此这些飞行器的飞行时间普遍较短，基本上很难超过40分钟，同时因为电池动力有限，也无法携带较大重量的物体，通常载重能力仅在10公斤左右。
所以，如何既能避开电池的瓶颈，同时又能延长飞行时间和增大载重重量？利用滑翔机的原始机身和油电混合的动力方式，来尝试改造升级现有飞行器，则是一个现阶段较为可行的选择。
虽然滑翔机也没有动力系统，但却可以借着机翼截面拱起的形状，使得当空气流经机翼时，机翼上方的气压低于下方，从而使飞机浮在空中，也就是说，如果想使现有飞行器飞行里程更长，就必须给它装上翅膀，从而借助空气动力学的原理来飞行，而不是完全靠电池的驱动。
这样，当飞行器的飞行不再过多的需要电池来牵引时，其电池上的动力就可以用来更多的载重，当然这就需要更大的电池组组合，但因为现在电池瓶颈的存在，再大数量的组合恐怕也难以支撑飞行器的全部飞行时间，因此为了尽可能多的延长飞行里程，就需要再加入一套烧油的辅助系统，使其不仅能像电池一样驱动飞行器飞行，同时还能在空中给飞行器的蓄电池组进行充电，也就是类似油电混合动力汽车的工作原理。
实际上，载人/无人机的概念在欧美国家几年前就已经被提出，并且多家公司已经着手进行了开发工作，其原理就是采用已经鉴定过的动力驱动的飞机或者滑翔机以清除进入空中飞行的阻力，并主要为军方执行任务而设计。
但是，由于是一个崭新的概念，目前国外载人/无人机还处在概念机的状态。出于载人安全性的考虑，其合格证明、系统安全、使用寿命等等问题还需要反复论证和实验。而即便可以合格正式生产，但进一步应用到民用领域、甚至大规模的商业化，都还需要更多的数据检验和相关低空开放政策的支持。
目前，欧美国家的一些公司如西科斯基飞机公司、奥罗拉飞行科学公司、萨吉姆防务安全公司等等都在持续的对载人/无人机进行高度探索和研发试验，而国内，包括孙勋在内的一些民间航空专家则在进行民用领域的探索。
其实，任何一个对人类生活有重大影响的产品都需要长时间的反复验证和不断改进。就像现今颠覆千家万户生活的苹果智能手机，实际上也曾经历了近30年漫长的发展过程，它的雏形最早来源于乔布斯在1984年的构想。而最终时间证明，当年乔布斯的想法不仅可行，甚至可以创造巨大的商业价值。
而现在，我们或许就正在重演乔布斯1984年的想法，只不过，智能手机换成了智能无人机，因为一幅民用无人机发展前景的蓝图，已经出现在我们眼前。如果说，现在的四、六轴飞行器还属于玩具、航模概念的话，那么未来无人机一旦实现载人，就将变成一个与我们日常生命密切相关、并具有划时代意义的新产品，而未来创造的商业价值更是不容小觑。
根据美国消费电子协会预测，2015年全球民用无人机销量将达到40万架，销售额达到1.3亿美元，比去年增长55%。而无人机在军用和民用市场中都具有广阔的应用空间。据不完全统计，我国目前有170多家单位在生产无人机，未来整个无人机市场的规模将超过千亿元，现在无人机是最有潜力的科技产品。
就像乔布斯曾经所想的，最重要的产品不是你已经开发的，而是那些还未开发的……