据美国《航空周刊》网站报道，回到冷战姿态，关于全球航空安全问题的担忧和在商业航空领域、国防和航天领域的方案性挑战都将使2015年成为富有挑战性的一年。以上是备受关注的12个方面。
1、新型窄体客机
虽然仍在考虑是否将C系列窄体客机投入使用作为2015年下半年的目标，庞巴迪还是很有可能失去原先已领先于对手的优势。空客公司已更换过发动机的A320 neo将领先于预计2017年投入使用波音公司的737 MAX，在2015年10月投入使用。飞机的交付将很快使原计划用来对抗C系列订单的缓慢生产过程变得不再是问题。
2、中国的竞争者
作为空客公司和波音公司的一大威胁，中国商飞（Comac）的ARJ21支线客机将在2015年投入使用。虽然比计划晚了8年，但是将在最短的时间内升级—降低重量并且更新航空电子设备。C919窄体客机计划将在2015年末试飞，如果正如现在所预计的服务条目在2018年实现，它的发展还需要十年的时间。
3、蠢蠢欲动的F-35
经历了14年的发展，洛克希德马丁公司的F-35联合攻击战斗机有望于2015年在美国海军陆战队投入使用，但飞机的修整和软件测试可能会让使用日期推至12月左右，而不是之前预期的7月。美国空军2016年8月的初期作战能力也会受到软件开发和维修训练的威胁。
4、印度的航空野心
印度的新总理希望，其国内产业可以满足印度在未来10年价值2500亿美元国防需求的一半。但这一期望可以实现吗？据政府部门称，由印度斯坦航空公司花费近20年12亿美元成本自行研发的“光辉”MK.1轻型战斗机将在2015年获得离场许可。
5、发动机的改变
俄罗斯在乌克兰的军事干预似乎启动了在2015年美国对于一种新型火箭发动机的开发。在几十年的时间里，美国一直依靠俄罗斯的RD-180火箭发动机推动其国家安全卫星。但是，美国空军并不热衷于投资政府资助项目，转而将资金投入与美国太空探索技术公司和正在与发动机开发商蓝源公司合作的联合发射联盟的公私合作中。
6、高端业务
商用航空可能会开始缓慢的从2008年的金融危机和市场崩盘中得以复苏，但这种趋势更偏重于大型飞机。制造商也有相应的反应，超长机型庞巴迪环球7000预计将于2015年进行首飞。与此同时，还有达索飞机制造公司的超级中型机型猎鹰5X、超长机型猎鹰8X和湾流公司超大机舱G500.
7、无人机的最后期限
联邦航空局（FAA）正在审批准许无人机系统（UAS）在民用领域的有限操作。即使对于国会授权的狭义解释能使无人机的安全集成在2015年9月进入国家领空，但也很难说飞机制造商是否能够达到要求。期待已久的小型无人机草案在2014年底出炉，预计会吸引前所未有的公众评论，并且有可能推迟发布最终的准则时间。
8、紧缩的采购计划
美国五角大楼的飞机采购计划将在2015年开始实行，但如果预算封存问题不解决，这个计划的实行仍存在问题。订立合同去发展美国空军远程攻击轰炸机和海军的无人舰载空中侦察打击飞行器，与此同时，处于紧要关头的是规划替代空军T-38C的高级教练机和E-8联合监视目标打击雷达系统机队。
9、飞行安全
失联的马来西亚航空MH370号航班一周年纪念日在3月举行，被击落的MH17号航班周年纪念日则在2014年7月举行；由此可以看出，明确和守备来改善全球飞机跟踪方案和对于主要冲突地区风险信息分享的发展进程。国际航空运输协会追踪和国际民航组织冲突地带任务部队均在2014年年底针对飞行安全问题提出了建议。
10、复苏优势
美国五角大楼的“第三次对消”战略重点在于地区的研究和发展，此举可能在2015年恢复美国的侵蚀技术领先于其他潜在竞争者的霸主地位。细节还亟待充实，即将离任的国防部长Chuck Hagel列举了先进的制造、自主系统、大数据、小型化和机器人技术。诸如网络战和特超声学的其他领域目前也已经得到了关注。
11、供应担忧
直到2014年年底，主要的飞机和发动机制造商开始囤积钛，来反对由于莫斯科在乌克兰的干预活动可能限制供应和抬高价格所会产生的制裁可能。虽然这一威胁还未形成，但在2015年已经开始隐隐浮现。俄罗斯的VSMPO-AVISMA分别为空客公司、波音公司以及它们的新型机型A350和787提供60%和35%-40%的钛资源。这种“钛资源的渴求”是由于在机身组合方面金属所发挥的关键作用。
12、换发的俄罗斯RD-181
虽然并无直接关联，但接踵而至的维珍银河太空船二号项目的失败和美国轨道科技公司(Orbital Sciences)“安塔瑞斯(Antares)”运载火箭在10月的发射失败，导致对于商业太空产业信心的都造成了直线下降。在2015年重拾市场将变得至关重要，维珍希望在年中能恢复第二次测试。轨道科技计划为使用换装发动机的俄罗斯RD-180或者RD-193更新“安塔瑞斯”火箭；并预计在2016年年底再次运送货物前往国际空间站。