据路透社报道，1月5日，美国航空和夏威夷航空正式发起投标，目的是从达美航空手中争夺东京羽田机场的重要起降时刻。至此，美国航企在亚洲市场的战争硝烟又起。
数月来，美航和夏威夷航空一直在游说美国交通部（DOT）收回达美在羽田机场两个起降时刻中的一个。2014年12月，DOT同意对现状进行审查，而1月5日是美国航企正式对该起降时刻提交投标申请的截止日期。美航和夏威夷航空发起投标，说明美国飞往亚洲的航空市场将爆发更大规模的战争。无论是哪家航企获得起降时刻，该区域市场的竞争都将加剧。目前，达美和美国联合航空是该市场的主导者。
达美于2013年获得美国西雅图飞往羽田机场的起降时刻。但是达美目前已经暂停该航线的航班服务。美航和夏威夷航空称，达美未能充分利用其获得的起降时刻；该航企提供的冬季航班服务有限，可能将导致起降时刻被收回。这两家航企均称可以比达美提供更多飞抵羽田的航班服务，为美国旅客提供更多选择。获得起降时刻后，美航计划将安排航班自洛杉矶起飞，夏威夷航空则申请从夏威夷科纳国际机场起飞。
达美曾于12月22日要求DOT停止审查。该航企辩称其完全符合起降时刻运营要求，而且协议没有条款说明监管部门有权收回起降时刻，因此DOT分配的起降时刻将无限期有效。
美航的投标申请中还附有一份美航首席营销官安德鲁·诺西拉（Andrew Nocella）的证词。他说：“我们目前尚未提供任何地点飞往羽田的航班服务——弥补这一缺失对我们在亚洲市场的占有率提升至关重要，对我们提高航空网络竞争力也将有所助益。旅客也将获得更好的选择。”他补充说：“获得羽田机场的起降时刻，目前是美航国际市场规划的首要目标。”
根据美国与日本的航空协议，每天羽田机场有四个起降时刻分配给美国航企。除了达美从西雅图起飞的起降时刻，其他三个航班起降时刻分别由美联航、夏威夷航空和达美运营，分别自旧金山、夏威夷和洛杉矶起飞。夏威夷航空称其运营的航班在上述航班中最为成功，而科纳是日本旅客最佳旅行目的地。
目前尚不清楚DOT将于何时公布最后决定。（刘河会/编译）