据新加坡《联合早报》报道，印尼亚航QZ8501航班客机失联仍然是个谜，但航空事故专家普遍认为，天气恶劣是飞机失联的最可能主因，而它可能遭遇了闪电雷击。
该客机在东爪哇时间28日早上5时许从东爪哇首府泗水的朱安达国际机场起飞，约42分钟后在印尼领空失去联系。飞机和雅加达空中交通指挥失联时，应是在勿里洞岛一带的空域，该处上空当时布满积雨云，还有雷暴闪电。
亚航说，机师在客机失联前曾以“天气恶劣”理由，向雅加达空中交通指挥中心要求向左偏离航线，并准备爬升以避开云团。
就此，印尼航空专家、退役前空军上将沙普告诉表示：“如果机师坚持穿过积雨云，机体外层可能受损。在那种情况下最好就是偏离航线，机师从雷达上看到积雨云后，做了正确的决定，但我们不知道在那之后发生了什么事？”
印尼另一航空专家、国家交通安全委员会的前调查员汉娜指出，对飞机来说，积雨云是很危险的，但有经验的机师碰到这种情况，是应付得了的。
据亚航提到，飞机的两名机师都是经验丰富的驾驶员，机长有约6100小时的飞行经验，副手有2275小时。
汉娜说：“有如此丰富的飞行经验，我相信机师有能力应付这类恶劣天气，现在的问题是：哪些其他原因促使机师躲避云团之后偏离航线呢？我们必须尽可能了解更多其他原因，才能知晓事件的前因后果。”
追踪全球气候状况的Earth Networks公司说，它录到QZ8501客机当时飞行航线附近出现好几次闪雷，虽然打雷很少会严重损坏机体进而危及飞机安全，但却能干扰导航系统，特别是在夜晚，雷击会干扰机师的飞行。
《纽约时报》的分析说，打雷与起风暴会提高飞行的危险性，而风向突然改变会干扰飞机的引擎，甚至可能导致引擎停止操作。但在这样的情况下，飞机所有引擎都停止操作的可能性很低；此外，按照全球航空安全规定，空中客车A320型飞机依靠单引擎可以飞行长达三小时。失联的QZ8501客机是一架空客A320-200型号飞机。
误入雷暴云团后果严重
印尼气象、气候与地球物理局(BMKG)发言人海鲁说，与其他国家不同的是，印尼的气候挑战特别严峻，印尼的积雨云比其他国家强得多。
海鲁说：“在其他国家，积雨云通常在3万至4万英尺上空出现，但在印尼，在5万英尺上空也会出现。”
积雨云就是雷暴，大量的不稳定能量、充足的水汽和足够的冲击力是形成雷暴的三个必要条件。雷暴虽然延续时间短，但几乎总是伴随雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象，有时也伴有龙卷风，是一种能够使飞机坠毁的气流。
据航空专家介绍，飞机一旦误入积雨云团会使飞机结构受损，严重的话会导致飞机空中解体。
飞机本身有问题？
汉娜说，飞机本身可能出了些问题，因为飞机的紧急定位传送器(Emergency Locator Transmitter，简称ELT)并没有向航空当局及国家搜寻拯救队发出任何的紧急信号，“那意味飞机很可能出了问题。”她说，印尼很多航空公司和相关部门一直都没有坚持“安全第一”的原则，确保飞机起飞前一切操作良好。而航空公司注重盈利，不会特别注重安全第一，高营运及维修成本也间接导致安全问题不受重视。