图1：空客A320neo预计2015年交付
据CNN报道，过去几年中全球商业航空领域的大事不断，因此预测未来一年的航空业“前十大事件”还相对比较容易。但2015年这项工作却没那么简单，展望未来的一年，想要总结出能吸引公众眼球的事件是一项挑战。
2015年是侧重于项目执行的一年。
空中客车公司和庞巴迪公司的新机型都将在2015年投入运营。此外，空中客车公司的首架A350XWB飞机也按计划于今年12月22日完成了交付，预计将于2015年1月投入运营。
波音787飞机目前则没有太多新的动作：现有机型已经交付了超过200架，而新版的787-10飞机则要到2018年才可能交付。
巴航工业公司目前可以说正处于新旧机型之间，其装配新一代发动机的E-Jets E2系列飞机预计要到2018年才能交付，现有的E-Jet飞机项目将继续执行。
尽管2015年的航空业并不像此前几年一样引人注目，但是仍然有许多大事件和里程碑式的事件值得期待。
新飞机交付运行
空中客车A320neo飞机以及庞巴迪C系列飞机预计将在2015年投入运营。这两款机型都由普惠（Pratt & Whitney）GTF发动机驱动，普惠公司花费20年的时间研发GTF发动机，并通过这款发动机再一次成为了单通道飞机发动机市场主要的竞争者之一。
从目前来看，A320neo飞机已经于今年9月完成了首飞，飞行测试进展顺利，预计将在2015年10月正式投入运营。
图2：庞巴迪C系列飞机于2013年完成首飞
另一方面，庞巴迪的C系列飞机按照最初的计划本该在2013年12月就已经投入运营，但是却经历了延迟。第一次延期后，庞巴迪公司将C系列飞机投入运营的时间推迟到了2014年第4季度。然而直到2013年9月，庞巴迪公司才完成C系列飞机的首次飞行测试。如果不是因为飞机发动机在今年5月的一次地面测试中出现故障，那么C系列还有机会能在今年第4季度投入运营。
如今C系列飞机与A320neo谁将可以先行交付还是一个未知数。
根据加拿大加鼎投资银行(Desjardins)航空业分析师的看法，C系列飞机在2015年10月应该能投入运营。庞巴迪公司目前只透露C系列飞机将在2015年下半年投入运营，但根据普惠发动机公司的主要供应商--德国MTU发动机公司的消息，C系列正式投入运营的时间应该在2015年第4季度。
不论如何，两款新机型在同一个月或同一季度，又或者是同一年投入运营对于航空业都是一项大事件。
空中客车A350XWB飞机已经在12月22日完成了向启动用户--卡塔尔航空公司的首次交付，预计将在2015年1月开始正常化的交付以及正式投入运营。
油价的下跌意味着利润的上涨
2014年国际油价出现显著下跌。这种趋势或将延续到2015年。有消息称油价或许会下跌至40美金一桶。如果真出现这种情况，那么也不会持续太久，油价还会反弹回60-80美金，甚至是100美金每桶。
不要期望会出现因为油价过低而导致飞机订单取消或推迟。
较低的油价可能会给一些老旧机型带来短期的新生命，例如波音757、767、777及747-400飞机，以及空客A300-600R和早期的A330等飞机，但这就是低油价所能带来的全部影响了。
也不要指望低廉的油价带来客票价格的下跌。航空公司管理者们都知道这是提升利润的最好时机，能完成在油价高昂的环境下不容易达成的利润目标。
航展的吸引力降低
通常来说，国际航展都是行业及媒体的盛会。2015年也将会有两个大型的航展，分别是6月的巴黎航展和11月的迪拜航展。
图3：2013巴黎航展
但和此前几年的航展不同的是，2015年的航展上并不会有新飞机项目的推出，几大飞机制造商都没有新飞机项目要在2015年推出。
2015年的巴黎航展和迪拜航展将比以往任何一届航展更关注商用飞机订单，尽管订单数量可能并不能与前几年相匹敌。
飞机订单周期的峰值起起伏伏，目前市场正处于钟形曲线的下降阶段，尤其是随着油价的下跌，削弱了购买更多新飞机的紧迫感。此外，空客公司和波音公司待交付的订单已经排到了2020年开外，生产计划中也很难找到安插新订单的位置。
法国涡桨飞机制造商ATR公司占据了涡轮螺旋桨飞机市场超过80%的市场份额，其可能会宣布将为其ATR-42及-72飞机更换新发动机、新机翼及新的其他系统，但是涡轮螺旋桨飞机并不是市场主流的飞机，也不能与大型飞机争抢头条新闻的位置。
ATR飞机换装新发动机对于航空公司来说可能非常重要，但是其对于航展或媒体可能并没有太大的吸引力。
亚洲制造商缓慢前进
中国商用飞机有限责任公司（COMAC）的C919飞机是空客A320系列飞机及波音737系列飞机的另一个挑战者，该机型目前还处于研发阶段。俄罗斯伊尔库特飞机公司的MC-21也处于同样的阶段。这两款机型都要等到2015年才有可能进行首次飞行。
商飞研发的ARJ-21飞机在经历了7年的延期后，预计将于2015年投入运营，并且此次再延期的可能性不太大。然而ARJ-21飞机在中国以外市场的销量并不多，并且目前的销售前景也不是特别明朗。这款机型是中国在研发民用客机的探索之路上的产物，而这个探索过程则是充满艰辛的。
图4：ARJ21支线客机
图5：日本MRJ客机
MRJ90飞机是日本三菱重工（Mitsubishi）在20世纪60年代以来首次推出的商用喷气式客机，该机型计划将在2015年进入飞行测试阶段。