当面对东航实现北京第二国际机场发展战略的重重挑战时，东航北京机务人搭乘时代的车轮，告别2017，迎来2018，成功打响跨年航班安全起落的年度开局后，一个月内又接连拿出了3项让人振奋的工作成绩!而这每一项工作成绩的取得，都不约而同的在镌刻着东航北京机务人的“新时代”烙印!
人心合一开启“探索纳新”的新时代
2018年1月3日19点3分，737-MAX型B1385飞机顺利完成了昆明—北京—昆明的航段任务，这是新机型增速东航航线运力的一次完美例证，更是东航737-MAX飞机首次安全过站北京的重要标志!
据悉，737-MAX型飞机将长期投入到东航北京航线当中。与以往东航737飞机相比，737-MAX型飞机在性能上实现了质的飞跃，新采用的翼稍小翼结构使飞机阻力降低了1%;新配备的发动机使该种机型与过去相比燃油效率提高了14%—20%，同时有效的降低了噪音污染、拉长了最大航程。这些增益为东航在北京第二国际机场的战略实施提供了动力，也为东航北京航线的发展壮大创造了更多的可能性。
伴随着机队扩充、机型升级的发展态势，东航北京机务人的业务培训力度也在逐步加强，通过对自主开发的网络课程体系进行有效运用，确保每一名波音飞机保障人员对新机型维修技术的掌控，哪怕是团队中的新成员，也能熟练掌握737-MAX型飞机的刹车温度指示功能是如何实现的、客舱天空内饰需要如何维护等。这一项又一项自动化、人性化的设计能否落地，很大程度上取决于东航北京机务人本身的能力素质，取决于他们的内心是否具备着“探索纳新”的新时代烙印!
人心合一开启“自主提效”的新时代
2018年1月1日，东航技术北京分公司飞机牵引车第一次投入使用，真正迈出了自主牵引飞机的第一步!
据了解，当日B-1813飞机在首都机场急需更换右侧发动机内的一个关键组件——VSV作动器，按照维修手册标准要求，更换该作动器后须启动发动机进行测试正常后才能判定飞机恢复正常，然而做此项测试需要将飞机拖往指定的试车坪进行作业。由于时间紧、任务急，东航北京机务团队在值班领导的带领下，第一时间与首都机场飞行区管理部、华北空管局取得沟通，立即决定使用东航北京机务自己配备的飞机牵引车完成此次牵引工作。此次飞机牵引过程一气呵成，行驶平稳，在特殊机位运行管理、飞机准确停入机位等方面的注意事项处理适当，相比过去的机场保障流程节约了将近3个小时，极大的降低了由人为因素导致的航班延误率。
掌握自主牵引飞机这项应急能力直接影响着东航在北京站点的航线运行能力，推动发挥节源提效的实际效果，但这对东航北京机务团队的人力配备和硬件条件也提出了更高的要求。为实现这一目标，自2017年起，东航北京机务团队的领导干部认真梳理分析了公司整体安全生产工作内容，借助帕累托定律，区分出少量的重要技术型工作环节与大量的重复简单型工作环节，前者合理分配到机务团队自身，后者则逐步外包给伙伴单位。在这种模式的运行下，既有效减少了工作负担，为东航北京机务人创造了自主牵引飞机的学习条件，又加速提升了东航北京航班保障能力，降低了成本，完成新型飞机牵引车的配备任务。此次自主牵引飞机的成功，正是得益于东航北京机务领导干部用心打造的这套运行模式，同时也彰显出了东航北京机务人“自主提效”的新时代烙印!
用情开启“无雪慰问”的新时代
2018年首月，北京首都国际机场没有接到雨雪天气发来的挑战书，这对于长期露天工作在机坪上的东航北京机务人而言是个利好消息，但东航北京机务的领导干部却强调：有没有雪都要更加深入一线、更加耐心的为一线职工解决诉求!于是就在2018年1月26日上午，东航北京机务领导班子牵头、值班干部和工会人员协同，开展了一次如沐春风般的“无雪慰问”。
虽然没雪，但东航北京机务人的工作现场依旧寒风刺骨。班子成员每走到一个有东航飞机停靠的机位，就将现泡好的姜汤和热气腾腾的烤红薯递到一线机务人的手中，还认真听取一线职工对工作环境与成长道路方面的期望，询问一线最真实的声音，无微不至，具体到对工作帽的改进建议。每听到一个声音，领导班子都会一同商讨，制定措施，确保“无雪慰问”的一线反映比肩“有雪慰问”的实际效果!
承接2017年战果，开启2018年征程，东航北京机务人面对的挑战只会越战越多，但他们始终致力于“用人、用心、用情”开创出“探索纳新、自主提效、无雪慰问”的思想精神、这些源自东航北京机务人的新时代烙印必定能够助力这支劲旅不断的砥砺前行，正如习近平总书记提出的新时代中国特色社会主义新思想一样，东航北京机务人在用实际行动践行着属于他们的“新时代”烙印，迎接着属于他们的胜利!( 图：岑浩、乔铁军、李健)
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