国产大型单通道商用喷气客机C919首架原型机继今年5月完成首飞之后，于11月10日从位于上海浦东机场附近的中国商飞总装制造中心转场至西安阎良，开展后续的试飞取证工作。
飞机制造商中国商用飞机有限责任公司(下称中国商飞)透露，试飞取证试验将由中国商飞试飞中心与中国航空工业集团(下称航空工业)试飞院合作完成。
C929首架原型机于10日上午从上海浦东机场第四跑道起飞，经过近两个半小时飞行抵达阎良机场。转场过程中飞行高度达到7800米，巡航速度最高达到0.74马赫数，整个航程近1300公里。
据中国商飞方面透露，在C919在西安阎良将进行秘籍的测试工作，首架原型机在5月首飞之后直到10月才进行第二次飞行测试，目前一共完成6架次飞行。显著低于其他飞机制造商在新机下线之后的试飞频次。
但随着适航取证试飞的正式展开以及后续其他测试机的加入，这种情况也将开始发生变化。
中国商飞目前已经总装完成了第二架C919测试机，并计划在今年年底前完成首飞，整个飞行测试工作一共计划投入六架试验机进行试飞和适航取证工作。
转入西安阎良试飞基地后，飞机将投入更加繁重的适航取证试飞，为下一步推进C919飞机后续试验试飞任务全面展开，最终实现型号的研制成功、市场成功和商业成功奠定了坚实的基础。
作为一款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机，此次完成转场飞行也标志着C919飞机具备了城际航线飞行能力，初步验证性能满足设计要求，达到了预期的稳定运行状态。
近日，C919首家用户中国东方航空股份有限公司也派出客户代表对飞机驾驶舱和维修性开展评估工作，全面参与到型号研制工作。
中国商飞方面表示，从项目角度，此次转场也意味着大型客机项目取得阶段性成果，实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞阶段。
对于C919而言，目前相比研发制造更为重要的任务是能够取得国际主流标准的适航认证，2017年4月，欧洲航空安全局(EASA)受理了C919型号合格证申请。而近日中国与美国之间就航空器适航审定也达成了相关的协议，这些外部条件都有利于C919未来在商业领域获得更多的机会，从而在一定程度上扭转此前国产飞机适航认证的“孤岛”局面。
目前，C919已经获得来自27家客户的确认和承诺订单，累计订单量达到了730架份。初了C919之外，中国商飞还在同步推进ARJ21支线喷气式飞机的生产和商业运营相关工作，以及与俄罗斯联合飞机制造公司共同启动的BR929远程宽体飞机的研发。