资料图：C919。
民航资源网2017年3月23日消息：据《航空周刊》报道，中国商飞首架C919原型机的构型已经确定，以迎接4月份的首飞。
3月17日，C919客机供应商赛峰集团首席执行官菲利普（Philippe Petitcolin）告诉彭博社，C919目前计划的首飞时间是在4月。
C919在去年12月接受滑行测试。一名消息人士称，至3月中旬，C919飞机的Leap 1C发动机反推系统已经进行了测试，但尚未开始高速滑行测试。
消息人士称，为了保证项目顺利进行，目前供应商们都承受着一些压力——要对产品和系统进行些微的调整，但是他们并不会在首飞前收到新的需求对产品进行大的调整。
目前C919的构型已经完成。中国商飞在地面静态测试中发现可以进一步减轻飞机的重量，因为机翼“过于坚固”。这一改进措施将在后面4架原型机上实现。
Aviation Daily去年报道称，中国商飞可能错过让C919于2016年实现首飞的原定目标，最有可能的时间是在今年4月。
C919项目于2008年推出，原定首飞时间为2014年6月，交付时间为2016年。C919飞机于2015年11月首次公开亮相。中国商飞原计划在2019年实现首架C919交付。4月首飞，意味着这一计划可能无法实现。
中国大飞机C919首飞时间比项目最初计划的时间要晚34个月。另外，中国商飞将飞行测试时间在两年的基础上延长。因此，首架飞机的交付时间可能将延后。
C919在2020年之前交付的可行性不大，原因可能在于:首架原型机尚未首飞，第二架原型机尚未组装。
三菱MRJ飞机于2015年首飞，原计划花费32个月用于飞行测试和交付前准备工作。但是这一期限被延长至50个月，甚至更久。MRJ飞行测试时间一再延长的原因显然中国商飞并不会遇到——在项目推出9个月之后，三菱飞机公司才发现需要对飞机设计进行重大的改变。