根据航空先驱报获得的资料，1月7日上午，一架阿联酋航空公司空中客车A380-800从迪拜飞往悉尼。
当飞机在阿曼首都马斯喀特东南约630海里的阿拉伯海上航行时，德国MHS航空公司的一架庞巴迪挑战者604商务喷气机在其下方同时航行，两机相隔距离大约是300米左右。
这种飞行距离对于两架并行的飞机来说，在航空界普遍认为是安全距离。
但是庞巴迪挑战者604商务机忽然感受到强烈的不稳定气流，导致飞机无法控制，在空中连续翻转了三到五次。
庞巴迪的两部发动机突然熄火，飞机从高空急坠了3000米。幸运的是飞行员迅速反应，及时处理重新启动了发动机。飞机上的九人全都被送往医院，其中一个身受重伤。
德国联邦航空器事故调查局（BFU），已经针对该事件开展了调查。
最近德国方面刚刚公布了调查结果，认为空客A380在飞行时，在通过空气后形成尾迹湍流。它发生在飞机机翼后面的旋涡流中，是由于机翼下面的高压和机翼上方的低气压所产生的升力，在机翼后面形成一个水平的“龙卷风”，在空气中下沉直至消散。
通常这种现象如果发生在飞机起飞或降落时被认为是最危险的，这就是为什么在机场调度时空管人员要特别注意这个问题。
A380长73米，重量通常在386-560吨。相比之下，庞巴迪挑战者604只有21米长，重量17-21吨。
无独有偶，在A380附近发生这样的事情已经不是第一次了。
2009年，一架阿联酋航空公司的空客A380飞机在飞行中影响到了阿玛维亚航空公司一架空客A320的正常航行。
2011年2月，一架从巴黎飞往新加坡的新加坡航空公司的A380飞机飞过，导致法航波音747飞机在15秒内跌落60米，并左右强烈晃动。幸运的是，没有人受伤，两架飞机都安全的抵达了目的地。
2011年10月，澳大利亚航空公司A380从伦敦飞往新加坡，使得英国航空公司的空中客车A320在德国上空使用自动驾驶仪飞行时倾斜50度。英国航空公司飞机上四个人受到轻伤。
2011年10月，一架阿联酋空客A380从伦敦飞往迪拜，造成了法航空客A320向左倾斜25-30度，所幸没有人员受伤。
2012年9月，另一架阿联酋A380 在巴厘岛附近为维珍澳大利亚波音737造成麻烦，但两架飞机都安全到达目的地。
德国方面现在怀疑A380有设计缺陷，严重影响到空中交通安全，并要求空客给予回复。
而空客公司发言人Marie Caujolle则说：“我们知道正在进行调查以确定飞机遇到湍流的起源，但是并无任何证据指向这个湍流是由A380引起的，我们暂时无法对此事进行进一步评论。”