2016年11月24日A350-1000在法国图卢兹首飞
空中客车2月22日发布了2016年财报，财报指出2016年交付了比以往更多的民用飞机，净订单出货比率超过1。民机交付量和储备订单再创纪录，收入达到670亿欧元；调整后息税前利润达到40亿欧元；每股收益达1.29欧元，未来每股收益及自由现金流确认增长；2016年每股拟派股息1.35欧元，同比增长4%。
此外，创纪录的储备订单强有力地支撑了产能提升计划和2016年业绩表现。在向更高效型号A320生产过渡的同时，空客成功地实现了单通道飞机和A350项目的产能提升。尽管面临市场困境，空客直升机业务表现依然良好，持续加强并调整防务与航天产品组合。通过整合项目进一步提高效率，同时，在数字化转型方面的投资将进一步提升我们的竞争力。总之，去年取得的进步使我们对收入和现金流未来增长充满信心。空中客车首席执行官托马斯?恩德斯表示。
2016年所获订单价值达1340亿欧元，截至2016年底储备订单总价值达到10600亿欧元（2015年底为10006亿欧元）。获得731架民用飞机净订单，其中包括41架A350XWB和83架A330。2016年底民机储备订单达到6874架的历史记录，净订单出货比超过1。直升机净订单为353架（2015年为333架），其中包括新加坡的H225M和英国军事飞行培训系统的订单。防务与航天领域凭借其在军机和卫星领域订单的强劲发展势头，其订单出货比超过1。主要订单包括加拿大的16架C295W搜救飞机及欧洲台风战机订单。
集团收入增长3%达到670亿欧元（2015年为640亿欧元）。民机收入增长7%，得益于688架（2015年为635架）创纪录交付量和汇率影响。尽管交付量增长到418架（2015年为395架），直升机领域收入受诸多不利因素和较少飞行小时影响而减少。受产品组合调整的负面影响，防务与航天领域收入降低9%，除此之外其整体发展平稳。
调整后息税前利润达到39.55亿欧元。民用飞机该指标增长到28.11亿欧元（2015年为27.66亿欧元），主要得益于大量的A320订单和产量以及21%研发费用的降低（主要源于A350研发项目的缩减）。
在A320neo项目方面，共有68架飞机交付给17家用户。发动机供应商承诺满足客户期望，但依然面临产能提升和交付推迟的挑战，这种情况在2017年将得到改善。A350产能提升目标实现，2016年交付了49架飞机。A350总装线风险管理等方面取得了良好进展。由于产能提升进程依然面临挑战，A350项目重点依然在于经常性成本的缩减。虽然项目面临一些瓶颈，但供应链得到了改善，公司向2017年产能提升既定目标稳步发展，预计于2018年底实现月产量10架的目标。A350-1000飞行测试正在按计划进行。
在直升机领域，主要受较低飞行小时等多重不利因素和挪威H225事故的影响，调整后息税前利润总计为3.5亿欧元。然而，面对市场挑战，公司持续改革和努力依然保证了基本的业绩表现。
防务与航天方面的调整后息税前利润为10.02亿欧元。良好的基本业绩表现减缓了产品组合调整所带来的周边变化。
集团自筹资金研发开销减少到29.70亿欧元（2015年为34.60亿欧元）。
息税前利润调整后，空客净收入总计为9.95亿欧元。每股收益为1.29欧元。
空中客车董事会将在2017年4月20日召开的股东年度大会上提议2016财年每股拟派股息1.35欧元（2015财年为1.30欧元）。空中客车首席财务官哈罗德?韦赫姆指出：“我们计划承诺在可持续的基础上调高每股拟派股息，较之2015年增长4%。这一调整已超出我们的分红政策。这是基于我们2016年基础业绩的表现，并证明了我们对未来运营现金增值的信心。”
并购及客户融资前自由现金流达到14.08亿欧元（2015年为13.25亿欧元），反映出强劲的经营业绩和良好的现金增值潜力。
自由现金流达到31.81亿欧元（2015年为28.25欧元），其中包括大概-2.5亿欧元的飞机融资。飞机融资环境健康良好，市场上流动资产保持较高水平且空中客车产品拥有较好的价格。自由现金流还包括减持达索航空股票获得的12亿欧元以及空中客车赛峰发射器合资公司第二阶段实施所得的7.5亿欧元。此外，股息分红和股票回购共支出约17亿欧元。截止到2016年12月31日，净现金为111亿欧元（2015年底为100亿欧元）。
作为2017年展望目标的基础，空中客车预期世界经济和航空运输如业界预测持续增长且无重大起伏，全年预计交付超过700架民用飞机。预计2017年并购前调整后的息税前利润和每股收益与2016年相比实现5%左右的增长。并购及客户融资前的自由现金流预计与2016年持平。