春运中异常繁忙的大连机场，有这样一群人很少为人所知，他们既不像空乘人员那样光鲜亮丽，也不像安检人员那样受人注目，他们就是为飞机安全“把脉问诊”的无名英雄——机务人员，人称“飞机医生”。
检修飞机 如同给病人“把脉问诊”
与给人看病的医生一样，检修飞机的“医生”同样丝毫不能马虎。
记者现场采访时看到，机务人员每次到计划维修控制室领取工具之前，都要进行登记、扫码；维修结束后，现场清点工具。而在飞机驾驶室，他们每做完一项检查，都要进行详细登记。
“精细化，是检修飞机的基本要求。检修时少一件工具，飞机也不允许起飞，直到找到为止。国内就曾出现过因为把螺丝头落在飞机的发动机里，从而造成数千万元损失的惨痛教训。”大连机场机务工程部党委书记张雷说，从飞机需不需要加油、轮胎有无破损，到发动机、操作系统是否正常，都要逐一检查。
2016年，大连机场机务工程部共保障航班48517架次，排除处理故障1700余起。如此巨大的工作量不出错，靠的正是严格的制度和检修人员精益求精的工作责任心。
大雪纷飞 是“飞机医生”最遭罪的时候
东北的雪总是让很多南方人向往，但是对于机务工程部的“飞机医生”来讲，每当遇见下雪天，却是“最遭罪”的时候。
1月19日是“小年”的前一天，大连大雪纷飞，气象部门当晚发布了大雪黄色预警信号。
站在云梯车上，用除冰剂对着飞机喷洒。大风中，夹杂着除冰剂的雪水落在身上，不一会儿，维修人员的衣服上就结了一层冰。“检修结束后至少需要半个小时才能缓过来，但是从里到外冻“透”只需1分钟就够了。大连机场机务工程部放行工程师张略文说。
大雪落在飞机上后，会对飞机的气动性产生干扰，从而影响飞机的飞行安全。所以，每个雪天，机场的机务人员都会拼命给飞机除冰。据统计，2016年，大连机场的“飞机医生”们共计除冰雪1010架次。
夜幕降临，人们开始进入梦乡。但对于“飞机医生”而言，工作才刚刚开始。从每晚11时左右，一直持续到第二天凌晨三四点钟，这是一天中最冷的时候，也是他们最繁忙的时候，需要把停在机坪“休息”的飞机全部检查维护一遍。
暴雨中孩子挥舞的小手 让他感觉内心很温暖
“乘客非常看重准点率，春运与暑运时工作量急剧上升，压力很大。”张略文说。在今年持续40天的春运期间，大连机场航班起降将达到1．37万架次，同比增长达到10％，航班起降架次和旅客吞吐量接连创历年春运新高。
每次飞机离开停机坪滑向滑行道时，“飞机医生”都会向飞机上的乘客与机长挥手致意，这被称为礼仪送机。一次暴雨中，浑身湿透的张略文向飞机挥手致意时，看到飞机里有一位母亲握着孩子的小手在窗口冲着他挥舞。“雨水打在我的脸上，但那一刻却感觉内心很温暖。”
“虽然我们每天面对的是冰冷的机器，但我们知道，每一架航班承载的都是一个个鲜活的生命。”张略文说。
今年是张略文做“飞机医生”的第5个年头，也是他第一次可以回家过年。“我运气特别好，今年正巧赶上年三十与初一休息。”说到回家，29岁的张略文开心地笑了。