图：西藏航空维修分部定检组
世界上有约1/4的航空运输事故和事故征候涉及到冲出跑道，针对这一现象空客公司防冲出跑道系统（Runway Overrun Prevention System简称“ROPS”）已经研发多年，并且在2015年成功获得了EASA、FAA和中国民用航空局（CAAC）的适航认证。
西藏航空作为国内首家高高原航空公司，机队一直以来以严格的高高原运行能力为标准。2016年西藏航空维修分部定检组紧张有序地安排了20架次飞机的A检工作，在不延误飞机出厂，并且保质保量的前提下12月底率先在国内完成了全机队ROPS系统覆盖。
图：蹲在狭小的空间里工作
大家在只能蹲着在狭小的电子舱和货舱开展改装工作，一次就是连续8-10小时，因为过于专注在完成一项工作准备起身时，完全没意识到自己的腿部已经完全麻木，这时他们相互搀扶，相互安慰着“能完成改装，腿麻也值了”。
图：机坪上的超高温度
7月至9月的成都正是持续不断的“桑拿天“，机坪温度甚至超过60℃，在货舱内工作更是时刻都汗流浃背，因货物残留的异味，空调管对着吹也必须戴着口罩。工作区域采光差，可电子改装都是“针线活”所以在白天也需要睁大眼睛打着手电，更不用说晚上了，眼睛时常会红肿并不自觉地流泪。改装期间大家都经常都是一碗面或抄手坚持一天，每个人经常说的一句话就是“先完成改装再说，别太耽误飞机A检试车出厂”。
图：打着手电工作
西藏航空能够在国内率先完成机队ROPS系统覆盖，离不开机务人的默默奉献，他们时刻为机队高高原安全运行保驾护航，他们用精益求精、专心敬业的工匠精神对待每一次的工作任务。
上一篇：布隆迪民航局授予新舟60型号认证 |