一支技术过硬、素质过关的飞行员队伍，是确保南航安全飞行的坚实基础。本版摄影：深圳商报记者 施平 通讯员 陈戴维
南航的机务人员在向飞机做出“允许滑出”手势，引导飞机滑出，准备起飞。
南航有一支高素质的机务维修队伍，确保飞机始终处于适航状态。图为两名机务人员在对飞机进行细致的检查。
深圳商报记者 陈发清 通讯员 陈戴维 孙海英
安全，每天从零开始。
1999年10月到2016年6月，南航秉持“安全第一，以人为本”的理念，累计安全飞行达1618万小时，连续保证了265个月的空防安全，安全运输旅客累计超过9亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。值得一提的是，2012年9月28日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“飞行安全钻石奖”，成为中国国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司。
筑牢安全飞行的基石
安全是航空公司生存和发展的基石。作为亚洲机队规模和客运量最大的航空公司，南航拥有客货运输机676架，居亚洲第一，世界第五，去年南航旅客运输量超过1.1亿人次，每天2000多个航班飞往全球40多个国家和地区。记者了解到，始终秉持“安全第一，以人为本”的理念，努力践行“科学、人本、规范、持续”的安全文化理念和价值观，正是保持安全飞行纪录的关键。
安全无小事、安全无满分。在筑牢安全理念的同时，南航通过优化安全管理机构、规范的制度体系、严格的考核机制和稳定的安全投入，注重中西结合，注重优势结合，注重传统与现代安全管理理念的结合，不断探索行之有效的安全管理手段方法，强化安全导向、落实责任考核，规范安全管理，奠定了安全运营的牢固基础。记者了解到，16年来，南航不断加强和优化安全管理机构设置，逐步形成了全方位、多层次、相互配合协作的安全管理架构。全公司安全管理人员从1999年的不足百人增加到约500人，安全监管范围也从传统的飞行、机务等重点环节，转向全面关注各业务系统运行安全。
安全需要全体员工的共同努力。记者了解到，南航专门设置了安全管理基金，有效调动了所有员工抓安全的积极性。以机务为例，机务系统由早期“重技术、轻管理”，到管理与技术并重，创造性提出了“零事故征候、零维修差错、零AOG停场、零恶性延误、零有效投诉”的“五零”竞赛，找到了管理与技术有效结合的安全抓手。
安全需要与国际对标。南航还学习借鉴世界先进安全管理经验，大力加强规章手册体系建设，引入国际标准，建设从经验管理转到规章手册管理，使安全有了更可靠的保障。记者了解到，目前，南航的飞行、运行、维修、安保、客舱、管理等规章手册齐全完备，并且全部采用国际或行业标准，成为公司最早、也是最具有国际化水平的领域。
“科技兴安”提升持续安全能力
民航业是高科技应用最广泛、最直接、最集中的产业之一，庞大的机队规模和密集的航线网络给南航的安全管理工作带来了巨大的压力和挑战。记者了解到，南航采取“科技兴安”战略，采用先进技术强化管理，不断应用新技术，使航班飞行向着更安全、更快捷、更舒适方向发展前进。
科技日新月异，南航一直紧跟新技术发展步伐，通过技术进步提升安全保障能力。记者了解到，很多安全科技手段都是南航率先在中国民航引进和使用。仅2003年至2012年，南航用于安全的总投入就占到了公司运营成本的15%，在飞行、机务、运行指挥上全面引入高新高科成果。譬如与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的珠海翔翼公司是国内规模最大的飞行训练中心；与GAMECO建有亚洲最大的飞机维修机库；与德国MTU公司建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地等等。
科技成果转化为安全成果。17年来，科技对保证南航飞行安全的作用逐年显现。据了解，南航依靠运行控制系统（SOC）的不断革新，成为了首家制作计算机飞行计划（CFPL）、首家保障ETOPS越洋飞行、首家推进动态飞行成本指数飞行以及首家保障飞越北极点的航空公司。南航高科技技术体系的建立，也使其安全管理体系实现了从“粗放型”到“集约型”，从“条块管理”到“集中管理”，从“小作坊”到“大指挥”的提升跨越， 为飞行安全实现了保驾护航。
培养高素质精英团队
安全飞行离不开高素质的飞行队伍。目前，南航共拥有飞行员超过4700名，其中机长2000多人。记者了解到，南航通过围绕“尊重人才”的核心价值观，不断加强队伍建设，培养了一支富有安全意识、责任意识、专业技能的精英队伍。
飞行队伍是保证安全最重要的力量。为此，南航在国内第一个与北航大合作成立飞行学院，同时国内还有珠海翔翼飞行训练中心、南阳基地，海外有西澳飞行学院，形成了南航自己的飞行员培养训练体系，具备了较强的飞行员自培自供能力。记者了解到，南航每年通过自培与外招有400余名飞行员投入安全生产，培养出了一支技术精湛、作风优良的飞行队伍，这些世界级水平的飞行骨干，保障了南航安全飞行品质的大幅提高。
机务维修也是安全飞行的重要保障。17年来，南航的机务维修保障能力也明显提升。记者了解到，目前南航各类机务维修人员从1000多名增长到8000多名，其中专家6名、高级工程师230名、资深工程师1235名。维修保障能力从原来只能维修9种机型增加到目前的20种，所有基地均拥有不同水平的维修技术，具备C检维修能力的单位由5个发展到9个。南航还率先在机务系统推行一体化运行，并逐步实现了航材和维修资源的全公司统一调配。
强空防和客舱安全也是不容忽视的安全环节，南航专门成立了空中警察支队，实现了全公司安保工作的统一管理。记者了解到，空防过去为兼职，现在已实现了向专业化、职业化方向的转变。自1993年以来，南航连续保持了近20年的空防安全，保障了北京奥运会以及建国六十周年、上海世博会、广州亚运会等重大活动的安全。