12月28日，随着春运的临近，厦门航空公司的飞机陆续入库“体检”，确保飞行安全万无一失。
飞机维修分为航线维修与定检维修。每次飞机起降、经停过站时间进行例行检查与维护，称为航线维修。飞机如同汽车一样运行一段时间也需要做“4S保养”，飞机的“4S保养”称之为定检维修。目前厦航飞机维修工程部的定检分为A检维修、C检维修。A检维修不需飞机长时间停场，一般利用飞机航后时间进行。C检维修需要长时间停场，一般在机库进行。A检、C检维修按照次数从A1检/C1检开始执行，不断累积数字，直至飞机服役期结束。目前厦航B737飞机维修能力已经具备从C1检至C10检，B757飞机维修能力从C1检至C13检。 王东明 摄
飞机“体检”是个大型工程，需100多个机务共同参与。 王东明 摄
飞机C检是一项有计划有次序的定期检修保养工作，一般安排在航班客运淡季进行。每个C检维护项目、检修时间均有所区别，以737NG飞机为例，最小的C1检仅需停场3天半，而C10检则达到24天。
C检现场，机务按飞机区域和专业细分成8个主要工种：机身、大翼、发动机、电气、电子、客舱、结构、清洁等。八个部位相互协作，分白班与夜班全天候对飞机进行C检维修。图为机务对驾驶舱进行维护。 王东明 摄
图为机务更换座椅。 王东明 摄
在C检维修中，既要对飞机内、外部，驾驶舱和发动机做彻底目视检查;还需打开机翼、机身口盖做清洗、润滑和防腐;更要对影响飞行安全的主要电子和机械系统通电通液压测试;并按需对飞机进行系统线路改装，必要时还需要进行飞机试飞工作。
2015年厦航本部基地共完成C检飞机数量49架次、A检飞机数量361架次、零散工作数量5400项。图为机务对驾驶舱仪器进行检测。 王东明 摄
图为机务对机舱进行维护。 王东明 摄
图为机务对发动机进行维护。 王东明 摄
图为机务对发动机进行维护。 王东明 摄
图为机务对发动机进行维护。 王东明 摄
图为机务对机翼进行维护。 王东明 摄