图：胡司长在第四届航线飞行员训练研讨会上讲话
9月19日，第四届航线飞行员训练研讨会在北京揭幕，会上，民航局飞行标准司司长胡振江发表讲话。他指出，近年来，民航业在经济社会发展中战略地位上升到新的高度。2017年，在全球经济稳步复苏，中国经济运行稳中向好的态势下，中国民航再次实现平稳较快增长，实现运输总周转量比上年增长12.6%的较快发展速度。同时，通用航空发展的潜力也逐步显现，2017年，全行业完成通用航空生产飞行83.75万小时，比上年增长9.5%。可以预见，未来几年在民航强国战略的引领下，中国民航将会继续保持强劲的发展势头，对飞行员的需求仍会很大。
近十年来，中国民航运输航空飞行员的培训主要以航线运输驾驶员整体课程和高性能飞机训练为主。2014年CCAR-61部第四次修订，从规章层面引入了面向运输航空公司的多人制机组驾驶员执照。2015年，《运输航空副驾驶预备课程》咨询通告的颁发，进一步拓宽了运输航空飞行员的培训渠道。2016年，民航局正式修订CCAR-141部，调整了飞行学校训练课程等级，增加了建立质量管理体系和安全管理体系的要求，进一步提高了面向运输航空飞行员培训的驾驶员学校训练质量和安全管理水平。截止到2018年8月，国内CCAR-141部航校已达24家，境外认可的CCAR-141部航校已达28家。
在国内、外航校的共同努力下，中国民航飞行员数量已近6万人，每年输入运输航空的飞行人才近5千人，基本满足我国运输航空的人才需求。做好飞行学生训练工作，确保培训质量，为中国民航发展提供专业人才的支撑和保障，不仅关系到我国民航安全水平能否进一步提高，而且影响到建设民航强国的宏伟战略目标能否实现，它的重要性不言而喻。
讲话中，胡振江还就如何做好运输航空公司飞行学生的训练工作提出了以下三点意见。
一、要确保培训质量，注重作风培养。
随着中国民航持续、快速发展，行业对飞行人才的需求将继续增长，飞行员来源渠道也会日趋多元，势必会给飞行人员资质能力建设、飞行作风建设带来新的问题和挑战。飞行学生在校期间是否能牢固树立坚定的理想信念、正确的政治方向，练就过硬的纪律作风、扎实的飞行技术，关系到中国民航的持续安全和高质量发展。首先，各飞行学校要高度重视飞行学生的思想政治教育、飞行作风建设和训练质量提高，以确保为民航培养政治合格、作风优良、技术精湛的飞行人才。
其次，教育养成与职业养成要贯通，将作风建设贯穿于每个飞行员职业生涯的全过程、全链条，把好飞行作风培养关。飞行学校要把好初始养成关，从入门和点滴开始打好、筑牢飞行员飞行技术和飞行作风的底板基础；探索建立飞行学员日常行为规范准则，注重飞行员培养的成材率，完善飞行学员队伍严进严出机制；将飞行作风培养情况纳入对航校的评价指标体系。航空公司要把好继续保持关，履行飞行员作风建设的主体责任，使飞行队伍职业素养和作风建设常态化。
最后，飞行学校和航空公司要建立完善作风培养联动机制，建立良好交流机制，在互动中发现当下学员作风培养程中存在的不足和问题并加以改进，做到学校的规章制度与公司的规章制度衔接配合，共同把好作风培养关。
二、要转变培训理念，创新培训方法。
随着科技的进步，飞行员培训的方法和理念也在不断转变和完善，特别是高级模拟机的出现，使培训理念从传统的基于科目和飞行经历的训练逐步演化出基于情景的训练、基于能力的训练理念，目前为了进一步提高运输航空公司飞行员训练质量，ICAO又在推广基于实证的训练（EBT）理念和方法。中国民航历来很重视培训理念的转变和培训方法的创新，民航局在各航空公司和飞行学校的支持配合下，针对中国民航飞行员培养状况和和实际需求，早在十多年前就开发设计了航线运输驾驶员整体课程和高性能飞机训练课程，这对确保航空公司飞行学生培训质量、把好人员资质关口，意义重大。十年前，为了拓宽培训渠道、提高培训质量，民航局组织相关公司和院校，研究、试点、制定政策推广基于能力训练的多人制机组驾驶员执照（MPL）训练，并于2014年CCAR-61部第四次修订时，将MPL执照正式纳入民用航空器驾驶员执照管理体系。两年前，为了探索养成学生与航空公司副驾驶之间的机型跨度训练问题，民航局组织春秋航空公司试点探索高性能飞机训练替代课程，并于2015年11月27日正式颁发《运输航空副驾驶预备课程（ACPC）》咨询通告。所有这些工作必定会对提高飞行员培训质量产生积极的作用。时代在发展，科技在进步，希望各121运输航空公司、各142训练中心和141飞行学校能够转变观念、通力合作，加强研究、勇于实践，紧跟时代步伐，为推进民用航空培训领域的发展和促进中国运输航空飞行人才的培养作出应有的贡献。
三、要强化系统建设，确保训练安全。
2016年CCAR-141部第一次修订，首次对飞行学校提出了建立适用于经批准课程的质量管理体系和适用于训练规模的安全管理体系的要求，并颁发相应咨询通告规范和指导飞行学校QMS和SMS体系建设。各飞行学校要在基于计算机的飞行训练记录系统基础上，不断强化系统建设工作，积极配合民航局FSOP系统和云执照系统建设，通过运用各项指标对规章标准进行持续监控和优化，推进飞行训练质量和安全管理工作规范化、系统化，全面提升行业的安全管理和训练质量。境外航校尤其要注重飞行训练的安全管控，确保飞行训练安全。
发言的最后，胡振江强调，参加此次会议的单位除了国内的航空公司和飞行院校外，也有来自世界各地的飞行学校以及飞机和模拟机制造企业，由于各国家历史发展和文化背景不同，国内外的航校和企业形成了各具特色的安全管理文化和教学管理体系，相信借助此次会议的平台，通过大家深入广泛的交流，必将增进了解，促进友谊。他山之石可以攻玉，希望在今后的日子里，国内外航校之间要进一步加强学术交流和技术研讨，取长补短，共同提升培训方法、培训理念和培训质量，为世界民航培养更多的优秀飞行人才。