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去年11月由中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团合作研制的中俄远程宽体客机模型首次亮相珠海航展，标志着这项备受瞩目的中俄高科技战略合作项目进入实质阶段。作为项目实施主体的合资公司在沪组建，飞机总装也将在上海完成，这项重大项目急需这一领域的人才。
今日（8日），上海交通大学与莫斯科航空学院签署合作协议，中俄两国“老牌”航空航天高校共建中俄联合研究院，联合招收全日制双硕士，培养立志空天事业，具备扎实理论基础和专业知识、具有实践能力和创新精神及国际视野的复合型空天科技英才，为中俄宽体客机、航空发动机项目提供人才支持，服务国家战略和行业需求。今年9月学院将迎来首届60名中俄新生。
中俄远程宽体客机是中俄两国企业在高科技领域务实合作的重大战略性合作项目，也是“一带一路”国家战略的重要内容之一。该客机可容纳250-300名乘客，航程12000公里，将与空客和波音公司客机进行竞争，进军全球市场。“在国家‘一带一路’战略和中俄宽体客机项目合作背景下，两校联合中国商飞、中国航发等企业，探索人才培养校企深度融合、国际化新模式很有意义。本次合作这也是‘一带一路’国家战略的具体深化。”上海交通大学航空航天学院党委书记程骄杰介绍说。该双硕士联合培养的研究课题将主要依托中俄宽体客机项目，目前已得到俄罗斯联合航空集体（UAC）、中国商飞（COMAC）、俄罗斯联合发动机集团（UEC）和中国航发（AECC）4家单位的明确支持。且为了强化工程研究训练，拓宽国际视野，联合研究院还将建立莫航导师、交大导师、企业导师“三导师制度”，每位学生由三方导师协商给出研究课题。
此外，如果只是把国外的课程照搬过来、定期组织学生互访交流，这样的培养方式看似很“国际化”，但算不上真正的“联合培养”。上海交大航空航天学院常务副院长敬忠良介绍，上海交大和莫航不照搬对方课程，双方通过反复讨论，共同编制培养方案；中俄学生一起编班，同堂全英文授课，同期实习，打造真正的国际化课堂。“研究院的人才培养一定会紧密契合国家战略需求，与行业紧密联系，让学生得到完整的工程研究训练，使他们将来能更好地适应行业发展需求，助推国家和国际空天事业的发展。”敬忠良说。