“我们把最前沿的研发放在了天津，这届直博会上首次亮相的AC352直升机真机就是在天津研发的，这款机型将是未来几十年最好的中型双发直升机。”中航工业直升机设计研究所副总设计师吴明忠在他位于空港经济区天津研发中心的办公室里告诉记者。
AC352无疑是本届直升机博览会上的明星——浅银金属色涂装，红黄双彩流云纹绘，机型饱满亮丽；具有同级别机型中最大的客舱内部空间，可为16名乘客提供服务；拥有前、后应急漂浮装置，以及12至18人的救生筏，便于乘客在海上逃生；操纵性、环保性、安全性都是最高端的，可满足海上油气平台作业、搜索救援、警用、应急医疗等服务。
博览会参展商广州航新航空科技股份有限公司旗下全资子公司天津航新航空科技有限公司总经理卜范君很满意这几天的成果：“我们与直升机行业同仁和公司客户面对面洽谈，展会为我们搭建起了良好的沟通平台。”
这家主营航空产品维修及航材一体化保障业务的公司自2009年落户天津空港经济区，每年业务量都保持快速增长。
比卜范君更感到满意的是天津航空产业支持中心副主任杨林，他告诉记者，展会刚两天，直升机交易合同意向就达到了278架，而上届总额是103架。
“这数字很好地反映了外界对天津直升机博览会的关注度越来越高，中国天津国际直升机博览会是目前我国唯一由国务院批准的国际直升机专业展会，天津航空展会的蓬勃兴起，是我们天津航空产业兴旺发展的一个缩影。”杨林说。
见证杨林观点的，还有天津中天航空工业投资公司副总经理赵学森9月8日在空港经济区召开的第五届中国直升机发展论坛上的发言，他的发言透露了几个数据——
空客A320自2012年下半年实现月产4架，达到一期计划成熟产能，飞机质量完全达到欧洲标准，截至目前，已累计向境内外14家航空公司交付235架飞机；2014年，天津航空产业产值达到510亿元，就业人数超过12000人。
记者查到的数据是，2014年，天津航空产业产值同比增长35.2%，今年上半年，天津航空产业产值达到291亿元，同比增长45.7%。
“天津航空产业已形成年产空客A320系列44架、直升机70架、无人机200架生产能力，以大飞机、直升机、无人机等龙头产品为标志，构建形成了天津航空制造业重要的产业发展基础。”市工信委相关负责人介绍。
围绕龙头企业和重点产品，天津航空产业出现聚集效应。
“在整机组装和维修上，空港经济区又引进庞巴迪、中航锦江、海特宜捷等项目；关键部件、零部件制造方面则引进了包括西飞机翼、古德里奇发动机短舱、佐迪亚戈座椅、索纳卡缝翼、PPG涂料、透博梅卡发动机维修等在内的项目；航空设备生产方面，则包括罗克韦尔柯林斯模拟机、泰雷兹雷达、海德罗工装等。再加上聚集在空港的空客物流中心、中远空运、天津航空、银河货运、顺丰速运等航空运营和物流项目，形成了飞机总装、研发、维修、部附件组装、零部件制造、租赁、物流、销售、培训和服务等全产业链。”赵学森说。
说起天津航空产业的未来，杨林信心满满。
他告诉记者，2014年，空客天津总装线二期合作计划正式确认，合作期延长至2025年，空客天津总装线将提高产能并将于2017年转产空客A320neo；2015年，空客A330完成与交付中心项目落户天津，天津“大飞机”产品向系列化发展方向进一步迈进。
“在空客项目二期合作阶段，将努力实现A320总装飞机转产升级、产能提升，推动更多供应商来津设立实体。同时开展宽体机合作，推进A330和A350宽体客机客户化项目落户天津，努力将天津打造成为集生产、销售、维修、服务于一体的空客亚洲中心。”杨林称。
赵学森的信心则来自于他对天津的信心。
“承载着京津冀协同发展、自贸试验区建设、国家自主创新示范区建设、滨海新区开发开放和‘一带一路’建设等五大国家战略机遇叠加的天津，投资环境越来越完善。我们看到，天津自贸试验区挂牌仅4个月，就吸引了3000多家国内外企业进驻，这些，都为天津航空产业发展提供了宽广平台。”他说。
“确立天津航空产业在国内乃至亚太地区的领先地位。”这是记者在今年年初本市推出的《天津市民用航空产业发展三年行动计划（2015—2017）》看到的话语。
按照这个规划，到2017年，天津航空产业经济规模将达到1045亿元，年均增长16%，其中航空制造业达到650亿元，航空金融业180亿元，航空物流业120亿元。
“形成以航空研发制造、航空维修、金融租赁、商贸物流、培训会展等重要业态全面发展，具有更高水平、更大规模、更加完善的航空产业体系，使天津成为具有国际先进水平的高端航空制造的重要承载区、国内航空金融发展的领航区、我国北方地区重要的国际航空货运枢纽、国内外具有重要影响力的航空产业城。”该《计划》指出。
通过在天津举办的直博会，您听到天津航空产业崛起的声音了吗？
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