图：柜台工作人员扫描电子行李牌上的信息。摄影：海沙尔
7月30日，在上海虹桥-北京首都的京沪航线上，东航正式发放全球首批无源型永久电子行李牌。
这款电子行李牌内置追踪行李的射频识别（RFID）芯片，可反复使用，不易损坏，永久跟随旅客。它的大小比一般的手机小一些，通过电子墨水显示技术，能够以数字化方式显示旅客的航班信息，并像传统行李牌一样显示条形码。
这一产品的意义在于，它能减少航空公司以往不干胶行李条等一次性耗材的使用，同时让旅客自助托运和追踪行李的行为变得更加便捷。8月开始，东航测试的首批4000块永久电子行李牌可通过官网等渠道免费申请。视频素材由中国东方航空有限公司提供。
首次采用无需电池的设计
据了解，目前，国际上电子行李牌主要分为“有源”、“无源”两种，主要区别在于是否需要电池。东航电子行李牌首次采用“无源”设计，内部的无线射频取电芯片可通过手机内置NFC（Near Field Communication，即近场通信）模块感应获取电量。因为它不带电池，运输不受航空安全和锂电池运输等限制，旅客操作更加安全可靠。不仅如此，通过电子行李牌进行交互的数据也不会因天气变化等外界因素而受损，防摔抗震，具有很大优势。
这款无源型永久电子行李牌由东航和国内一家企业共同设计开发，东航已计划针对这一产品的发明技术申请国家专利。
如何使用电子行李牌？
当天上午，东航邀请了一批常旅客领取电子行李牌并进行现场体验，记者看到使用电子行李牌主要有以下几个步骤：
步骤一：在东航APP提前完成自助值机，然后选择行李托运，点击自己的航班信息。
步骤二：打开手机蓝牙，靠近电子行李牌，“滴滴”一声，航班号、行李目的地等信息就会通过电子墨水显示在电子行李牌上。（数据通过手机NFC模块传输，大部分手机都具备这一功能）
步骤三：把电子行李牌系在自己的行李箱上
步骤四：前往专门的行李托运柜台称重并办理托运。
需要注意的是，使用过的电子行李牌会和旅客在航空公司的信息绑定，也就是说，别的乘客无法拿自己的手机改写行李牌上的信息。如果想把电子行李牌送给朋友或家人使用，就需要持有人先在航空公司APP上解绑。
由于一块电子行李牌只能绑在一个箱子上，因此，行李多的旅客就需要准备多块，据了解，虽然每块电子行李牌只能绑定一位旅客的信息，但一位旅客可同时绑定多块行李牌。
图：旅客将手机上的航班信息同步到电子行李牌上。摄影：海沙尔
哪些航线上可以使用？
目前，东航旅客只能在上海虹桥-北京首都的京沪航线上使用这款无源型永久电子行李牌。
开放办理托运的柜台也只有东航位于上海虹桥机场F值机岛的02、03柜台和北京首都机场的V4柜台。
不过后续国内主要枢纽机场的东航自助托运设备和人工柜台会率先升级系统，或者配备最新的检测设备，让电子行李牌能在更多国内航线上使用。”
“由于无源电子行李牌是首次使用，我们希望通过收集旅客反馈的信息，看看能否发现问题，继续优化这一产品。”东航全球行李控制中心总经理沈辰毅说，“7月8日起，东航就开始了内部测试，现在产品进入外部测试阶段。”
图：柜台工作人员扫描电子行李牌上的信息。摄影：海沙尔
为航司节约成本2至3千万元，让旅客行李托运更加便捷
航空公司使用电子行李牌，响应了民航局无纸化和绿色出行的要求。沈辰毅介绍，2019年，东航预计将承运5000万件行李，如果打印纸质行李牌，大约需要28万吨纸张。据统计，制作一吨纸张差不多要砍17棵树。
此外，原本用于行李追踪的RFID芯片也是一次性产品，算上这方面的费用，东航每年可节约2至3千万元的经营成本。
当然，在推广初期，航空公司的投入也不小。“虽然东航的无源型电子行李牌的制作成本比有源的低上不少，但小几百还是要的，不过初期我们并不考虑盈利指标，这项技术迟早会普及，晚推出不如早推出。”该项目的一位负责人表示。
对于旅客来说，有了电子行李牌，他们再也不用一次次找工作人员，或者自己在行李箱上绑纸质行李条了。未来，电子行李牌可以一直挂在箱子上，旅客可在家通过航空公司的手机APP办理行李托运，然后花几秒钟更新行李牌上显示的信息，到了机场后，直接将行李放入自助托运设备即可。
而且，由于电子行李牌内置追踪行李的射频识别（RFID）芯片，旅客也可以很方便地在手机APP上查看行李位置信息。
“永久电子行李牌还是比较方便的，特别是无源型设计，虽说多了一样需要自己保管的东西，但我觉得不麻烦，只要绑在箱子上就可以不管它了。”当天，一位首批体验的旅客表示。
图：首批旅客领取电子行李牌并体验。摄影：海沙尔
如何获取东航电子行李牌？
东航准备了首批共4000块永久电子行李牌用于外部测试，免费送给符合条件的旅客，旅客可以到虹桥2号航站楼F值机岛的东航柜台现场申请。
8月份开始，东航官网也将开放申请通道。当然，并不是申请的旅客都能拿到免费的电子行李牌。“只有经常乘坐东航航班且经常托运行李的旅客才能拿到首批样品，因为我们的主要目的是测试产品，希望旅客将使用体验反馈给我们。”沈辰毅补充，“等测试完成，最终成熟的产品出来后，我们会更根据情况考虑如何推广。”
国外早有应用，国内刚刚起步
在国外，电子行李牌很早就有了应用。2015年时，澳洲航空就使用了电子行李牌，此后又有许多国外航空公司陆续开始使用这一产品。
国内方面，上周四（7月25日），南航在广州始发的国内航班推出电子行李牌服务。南航选择的是荷兰生产的电子行李牌，最早在德国汉莎航空和奥地利航空等公司应用，是一款软硬件都相对成熟的产品。国航方面暂时还未推出这项服务。
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