提前买好了机票，一大早拖着行李去机场，却被航空公司告知没有座位了。5月15日，记者接到上海市民杜女士的投诉称，她和另外几名乘客当天早上到了值机柜台，却被吉祥航空公司告知因为机票超售，没有足够座位不能登机。对此，吉祥航空当天值班的张经理表示，这是一种营销策略，且并不只是吉祥一家航空公司存在此类情况。
吉祥航空所说属实，临近起飞时间，总有旅客误点或改签，航空公司为了降低损失往往会多卖几张票，于是机票超售就成了航空公司的惯常做法。而机票超售在国际上也很普遍，但是国外航空公司一般会书面告知乘客本次航班超售，让乘客根据实际情况自主选择是否购买。2007年5月，中国民航总局运输司曾下发《关于规范客票超售有关问题的通知》，要求航空公司履行告知义务，对无法登机的旅客提供相应服务并给予一定补偿等，但并未制定统一的执行标准。
虽然民航总局早有规定，但机票超售却不告知旅客的行为却屡有发生。此次吉祥航空对超售而误机的乘客给予了每人800元的赔偿，但此次超售机票超得不少，有多名乘客没有登上飞机，可见航空公司在超售机票时，鲜少顾及乘客权益。
机票超售并不是不能有，而且机票超售是“国际惯例”，不过机票超售要能达到乘客与航空公司双赢，但一些航空公司只让乘客“迁就”自己，却淡化自己应该履行的义务与责任。比如乘客乘坐国内航班时，往往事先对机票超售并不知情，事后才会有所补偿，补偿标准由航空公司自定；而国外航空公司在旅客购票时，一般会明确告知该票属于超售，补偿标准也较高，如美国《联邦条例法典》规定，当被拒载旅客在航空公司安排下乘坐另一航班，到达目的地时间比原航班晚一到两个小时之间，航空公司须赔偿旅客相当于单程机票票价的金额；晚两小时，赔偿额为票价的两倍。欧盟关于“超售”的赔偿金额则按航程计算，如航程在1500公里以内的短途飞行为250欧元。
一些航空公司也喜欢依照“国际惯例”，比如“选座费”、超售机票等等，但一些航空公司依照“国际惯例”，都变成了只选择有利于己的，而没有在服务水平、硬件设施、保障乘客权益等方面与国际接轨。这样的依照“国际惯例”，不仅没能提升自身服务水平，而只会更加拉大与国际水平的差距。
机票超售，能减少航班座位空置，能最大程度地提高航班载客率，本是双赢的事情，但航空公司不能无视乘客正当权利，不能把超售机票当成了侵权挡箭牌。工商等相关部门要能保障乘客正当权益不受侵犯，民航总局也要能履行自身的监管责任。要让机票超售变得更合理一些，更要避免机票超售侵犯乘客权益，只有这样，才能实现航空公司与乘客的双赢。
在出行方式多元化的今天，尤其是快速发展的高铁对航空行业造成了巨大冲击，航空公司更应该变压力为动力。只有真正善待消费者，尊重消费者权益，才可能在竞争激烈的市场上继续“分一杯羹”，否则只会让消费者用脚投票，弃自己而去，让自己被市场淘汰。