新的全球经济衰退信号出现了。
路透市场分析师John Kemp在近日发布的报告中警告：全球航空货运规模正以08年金融危机以来的最快速度下行。
国际航空运输协会也在近日发布的全球航空货运市场报告中表示，全球航空货运需求增长继续面临巨大阻力。报告显示，3月份，以货运吨公里衡量的全球航空货运需求同比仅小幅增长0.1%。
尽管国际航空运输协会追踪的全球航空货运需求终结了此前连续四个月的收缩，但这一趋势并不牢固——航空货运量已从其2017年的峰值下降了近4%。航协认为，这仍表明全球航空货运需求持续疲软。
与大多数通常使用的宏观经济统计数据相比，货运指标的滞后时间要短得多，这使它们成为衡量经济健康状况的良好“晴雨表”。其中，航空货运往往是价值最高的货物物流环节，能够迅速反映货运需求，因而成为观测货运动向与经济状况的良好先导指标。
01
重回2008？
John Kemp在报告中列举了以下关键数据：
在2-4月期间，身为全世界最繁忙的货物中转港的香港国际机场货运量同比下滑7%。伦敦希斯罗国际机场货运量同比跌逾3%，其跌势已持续近两年时间。
北美的情况相对缓和一些。一季度，美国吞吐量最大的货运枢纽、位于田纳西州的孟菲斯国际机场的货运量同比仅增长了1%，而去年5月至7月，其同比增速还为5%。
主要是受到国际货运量走低的拖累，国内货运量仍维持增长态势。
02
亚洲成最大拖累
根据John Kemp的报告，全球航空货运量萎缩程度最严重的运输线路主要集中在亚洲地区。
国际航协表示，今年3月，全球其他地区航空货运需求均有不同程度增长，亚太地区则是唯一出现货运需求同比下降的地区——亚太地区航空货运需求同比下降3.4%，运力(以可用货运吨公里计算，AFTK)同比下降1%。
对此，国际航协认为，亚洲地区出口企业中的制造业状况恶化、贸易紧张局势持续及中国经济增长放缓等，对该地区航空货运市场产生了消极影响；北美地区航空货运需求近期增长放缓的部分原因是，去年下半年以来美国经济增长放缓，以及受全球贸易量下降的拖累。
03
制造业引擎减速？
世界各大主要货运机场的航空货运量都在发出无言的警告：全球制造业和物流系统承受的下行压力正与日俱增。
摩根大通全球经济协调部门主管David Hensley不久前表示：“国际贸易流动仍然明显拖累制造业。”
4月，摩根大通全球综合PMI下滑至52.1，为2016年9月以来最低。其中，全球制造业生产指数下滑0.2个点。全球新出口订单进一步下跌。这项订单持平或下滑的趋势已持续了8个月，并处于三年来的最低水平。
04
全球贸易持续降温
全球贸易同比增速从2017年的4%大幅放缓至去年的2%。CPB荷兰经济政策分析局最新的统计数据显示，今年一季度，世界贸易量环比下滑1.8%，创2008年金融危机以来的最差表现。
对于2019年的全球贸易增速，市场普遍预期并不乐观。世界贸易组织（WTO）预计，2019年全球贸易增幅将同比回落0.4个百分点，至2.6%。纽约时报更是预计，2019年可能会出现萎缩。
“一旦贸易量增长转为负值，那会让所有人都不得不更密切地担心衰退，”瑞士Indosuez Wealth Management全球首席经济学家Marie Owens Thomsen说，“事情看起来更加令人不安。下行风险正在加大。”
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