据Skift报道，芬兰航空准备在不断壮大的中国旅游市场中获取更大份额的计划，遭遇了挫折，原因是芬航聚焦个人旅客的计划未能取得预期效果。
今年初上任的芬航CEO Topi Manner表示，当芬航在2018年将目标瞄准产出更高的个人乘客时，芬航就错了。
4月24日，Manner在公司第一季度财报电话会议上表示：“在中国，大约一年前，我们决定进行试验，将重心更多地放在中国个人出境游上，特别是在一些城市。这个策略只部分取得了成功。”
“因此，我们正在重新分析我们的销售与渠道重心，并将旅行社和团队游纳入考虑，同时未来会对此给予更多关注。”
芬航未能充分考虑个人获得欧盟签证与护照所受到的限制，在欧盟充分放开其签证政策之前，虽然使用旅行代理商在成本效率上可能不是太好，但从分销策略上说，或许更安全。
亚洲重心
得益于芬航在北欧占据的有利位置，芬航能够提供很好的飞往中国以及亚洲其它地方的航班连接，同时这些航线贡献了芬航的大部分客运收入。
在季节性疲软的第一季度，日本出入境旅游表现强劲，帮助抵消了芬航在中国的不佳表现。
Manner指出，中美关系的不确定性以及中国农历新年之后市场增速低于往常，也是导致公司第一季度表现不佳的原因，不过，他表示情况正在改善当中。
在欧洲，竞争仍然激烈。市场上的运力很充分。至于让竞争对手挪威航空大受影响的波音737 MAX 8停飞，芬航到目前为止没有受到影响。
第一季度业绩
2019年第一季度，芬航税前亏损为5430万美元，而2018年同期芬航盈利1880万美元；收入增长5%至7.528亿美元，但被运营成本以及燃油成本的增加所抵消。