国际航空运输协会（IATA，以下简称国际航协）7月份针对航空公司首席财务官（CFO）和航空货运负责人进行的季度调查结果显示，2018年第二季度，受航油价格上涨的影响，航空运营投入成本增加，航空公司营业利润遭受挤压。半数受访者表示今年第二季度利润实现了同比增长，但这一比例是自2017年4月份以来的最低水平。54%的受访者表示，未来一年投入成本将进一步上涨。
尽管如此，大多数受访者（57%）仍表示行业盈利水平在未来12个月将进一步提高，客运和货运收益将部分抵消投入成本进一步上涨带来的盈利压力。
盈利前景依然向好，行业对需求前景充满信心，尤其在航空客运方面，84%（十年来的第二高比例）的受访者预计未来一年客运量将保持增长态势。最近两次调查报告均显示，货运需求略显疲弱，一定程度上反映出近期全球贸易紧张局势加剧所造成的不确定性。尽管如此，大多数受访者（58%）仍预计未来一年航空货运量将进一步增长。
行业收益
53%的受访者表示，2018年第二季度的客运收益同比有所提高，虽低于4月份调查水平（68%），但仍远高于过去五年的平均水平。55%的受访者预计，未来12个月客运收益将有所增长。
在2017年下半年货运收益实现增长后，58%的受访者表示2018年第二季度的货运收益持续强势增长--达到自2010年10月份以来的最高水平。货运需求虽略显疲弱，但预计货运收益在未来12个月会下降的受访者比例降至4%，为八年来的最低水平。
需求增长
7月份的调查结果显示，客运需求持续增长。近四分之三的受访者表示客运量在第二季度实现增长，这一比例略低于4月份调查的水平，但仍高于过去五年的平均水平（67%）。大多数（84%）受访者预计未来一年客运量将进一步增长，是十年来的第二高比例；仅5%的受访者表示客运需求会有所下降。
近三分之二（65%）的受访者表示航空货运量在第二季度同比有所增长，尽管近期中美贸易紧张局势加剧，仍有部分受访者表示太平洋和大西洋主要市场的货运需求依旧强劲。货运需求在去年达到增长周期峰值之后，增势出现了放缓，同时也反映出贸易关税所导致的更大不确定性。17%（2012年10月份以来的最高比例）的受访者预计明年货运量会有所下降。
投入成本
78%的受访者（七年来的最高比例）表示，2018年第二季度的单位投入成本同比有所增加。许多受访者表示，较高的燃油价格是推动投入成本增加的关键因素。部分欧洲受访者指出，空管罢工也导致了更高的运营成本。仅11%的受访者表示投入成本有所下降。
54%的受访者预计未来一年投入成本将进一步增加，近期调查显示，一些航空公司正在实施提高运营效率的措施，以缓解燃油成本上升带来的压力。