1、可能对航司造成不利影响
总体上看，此次加征25%的关税可能会对中国民航业造成不利影响。但这种影响仅仅是一种可能，最终影响取决于增加关税政策是否实施。一般来看贸易战都是短期行为，最终更可能是双方协商解决而非实施加征关税，或者短时期加征关税，然后双方达成协议后再取消。
2、如果加征关税 会对航企造成哪些影响？
目前航司进口税号为88024010事务的飞机（空重在15吨至45吨）的关税税率为5%，由于进口的增值税按照会计法和税法是不计入成本的，如果关税加征25%，加征后的关税税率为30%，航司引进飞机的成本将整体增加23.8%。
3、航司应该如何应对
对于航空公司来说，应注意多观察事态进展，做好相应的措施。但值得一提的是，好多航空公司引进飞机是通过租赁公司租赁，而租赁的飞机是按照租金分期征税的，不是按照飞机总体价值来征税。这样，在加征关税政策执行期限不确定的情况下，采取不同的飞机引进方式，对航司的成本影响也就不同了。
如果关税长期加征下去，购买和租赁飞机对航司成本的影响是一样的。但如果加征关税只是短期行为，那么购买和租赁飞机对航司的影响差别是比较大的。因为购买飞机时需要一次性缴纳关税和增值税，且后期如果降低关税，这部分关税是无法退还的，就会造成一定的损失。相比购买飞机，租赁飞机则是按照每期的租金来缴纳关税和增值税，税率是按照每期申报时的关税税率执行。后期税率降低，那么每期的租金所缴纳的关税也会同步降低。
一般而言，贸易战会是短期的，在这种情况下，航司进口飞机尽量采取租赁替代购买。如果之前有一部分飞机计划采用购买方式进口，在加征关税期间可以尽可能改为租赁的形式，降低增加关税的影响。
另外需要关注的一点，如果加征关税，那么还意味着已经在航司机队中租赁的737NG飞机也会面临加征关税，这可能是一个比较大的数字了。
4、空客与波音的博弈态势会发生变化，市场格局、价格水平会发生变化。航司机队构成对航司运营成本也会产生较大影响，空客机队占比高的航司会有更强的盈利能力。
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