中国经济进入“新常态”让民航市场也经历着新的改变。虽然2017年中国航空公司的营收放慢了增长的脚步，但是受益于国际低油价，航司成本继续低位运行，盈利持续。
12月作为航空服务的淡季，航空服务应用亦收到影响。根据易观千帆监测的数据显示，2017年12月航空服务类App活跃人数环比降低2.1%。其中，航班管家以407.69万活跃用户高居榜首，其母公司于2017年9月正式挂牌新三板，亦使其成为该类型App的商业化模版。航司官方App中，仅南方航空本月活跃人数超过200万。
2017年12月航空服务类AppTOP20榜单
春秋航空作为低成本航空公司在排位上的攀升，反映出低成本航空公司开始影响航司竞争。目前，我国低成本航空公司的主要组成力量为独立的和全服务航空公司下属的低成本航空公司。而民航局“关于深化民航国内航空旅客运输票价改革有关问题的通知”和“2018继续加强对支线航空的补贴和中小机场的补贴”等政策利好的释出会进一步推动低成本航空在我国的发展。这会更快地降低我国航空票价的平均水平，也给航空公司的盈利提出了新的课题和思路。
航空票价水平的降低增加用户选择航空出行方式的概率，但在中短途旅行方面，高铁凭借舒适、便捷等优点成为了航空公司的替代型竞争对手。
激烈的竞争环境增加了航司运营App的难度，在线分销渠道的快速发展分流了航司官方App的流量。根据易观监测数据，2016年航司App的月活跃人数一路走高。但2017年却急转直下，仅南航在7月旅游旺季来临之时，开始一路领涨至12月并登顶航司App月活跃人数排行榜，但用户仍未恢复至2016年的高点。另一方面，活跃用户稳定性方面，2017年四大航司中仅海南航空公司全年维持了一个向上的趋势。
数据来源：易观千帆
根据易观千帆12月监测数据，在航空公司官方AppTOP10中，四大航空公司的南方航空以213.35万的月活跃用户位列第一，海南航空增幅最大环比增长11.19%。春秋航空作为榜中低成本航空公司的代表实现了环比增长并位居第二位。四川航空、深圳航空、山航掌尚飞活跃用户数量仍在10万级别，厦航E鹭飞、吉祥航空则在10万以下。
2017年12月航空公司类AppTOP10榜单
另外，航司官方App中，12月活跃用户数前五名中包含一家低成本航空公司春秋航空。从用户粘性指标上看，春秋航空的人均启动次数和人均使用时长均较其它四大航司低，说明春秋航空的排名攀升并非因为用户粘性高，而其他四家航司虽然本月活跃人数虽然较去年有下降，但是仍然具备很好的用户粘性基础。四大航司中，人均启动次数方面，东方航空和海南航空领先较多。人均使用时长方面则是东方航空和南方航空更长一些。
本月，海南航空成为四大航空公司中唯一一个实现环比增长的，这很大程度上得益于其旅游数字化战略，针对这一战略海航计划投入500亿。2017年10月17日，海航集团的数字化新旅游平台HiApp发布，吹响了海航转型的号角。海航此举可谓抓住了互联网时代旅游的发展趋势——数字化，移动化和智能化，这将会极大促进其未来活跃用户的增长，同时带来更大的商业想象空间。
数据来源：易观千帆
国际航油价格不确定性，高铁扩张与提速，互联网消费行为变迁等推动着航空公司不断变革以谋求增效提质。从业务层面来看，开辟“一带一路”航线和欧美为主的海外航线成为航司海外业务扩张的重点。发展接送机、值机、智能登机等增值服务成为提升用户体验，增强用户粘性的途径。从运营层面来看，航空公司持续加码“互联网+”以强化电子营销能力并提升直销比例。
在互联网时代，精细运营沉淀的用户数据资源，挖掘用户需求和消费行为成为大数据助力效率提升和精准营销的主要应用场景之一。而对于身处竞争漩涡中心的航司来说，智能化程度和数字运营能力将更是当下变革和未来决胜的关键。
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