图：2018年亚洲航司联盟会有哪些变化？
民航资源网2018年1月10日消息：据Skift报道，对于亚洲地区的常旅客来说，2018年将会是一个有趣的年份。随着中国豪华旅游热持续发展，各大国际航空公司纷纷进军中国市场寻找机会，这改变了亚洲地区航空公司联盟的动态格局。
2015年，天合联盟的达美航空收购了中国南方航空的部分股份。同时，中国国航则借助于星空联盟，从美国（通过美联航）和欧洲（通过汉莎及其Miles & More网络）导入客流。
只有美国航空、英国航空和澳洲航空等所在的寰宇一家，相对平静地维持着与香港国泰航空的合作关系。
由于在亚洲地区无法为寰宇一家联盟的乘客提供足够广泛的网络覆盖，促使寰宇一家去年开始在该地区加大寻找合作伙伴的力度。2017年2月，有消息称寰宇一家正“考虑”在亚洲寻找新成员的可能性。3月，美国航空收购了南航2亿美元的股份。到11月时候，有传言开始正式发酵称，南航可能会退出天合联盟并加入寰宇一家。毕竟，天合联盟已经有两家中国航企成员。
南航退出天合联盟的可能性，还导致许多人猜测国泰航空是否会继续留在寰宇一家。此外，国泰的财务状况进一步加剧了关于它“跳槽”的担心。整个2017年，国泰都在竭力维持自身的财务和目标市场。如果国泰最终决定“跳槽”，能够为其带来更多中转客流的星空联盟可能会很有吸引力。
尽管有这些猜测，但有理由相信国泰可能会按兵不动，南航暂时可能也不会退出天合联盟。亚太航空中心分析师Will Horton指出：“国泰更适合寰宇一家，因为它有助于国泰在其三个最大市场保持强大的商业关系。与之相比，星空联盟无法为它提供同样的网络覆盖。”
2018年，三大航空联盟在亚洲地区是否会真正发生任何成员变动，最终可能要取决于两点：一个是国泰的境况是否会糟糕到让它只能孤注一掷；另外一个就是，寰宇一家进军这一地区的渴望究竟有多强烈。就目前而言，亚洲地区的常旅客将只能对此保持观望。