今天有网友给小编发了两张图，内容是一搭乘南航航班的老人，因为腿脚不便，在飞机抵达目的地后，由机组人员背着才下到飞机。
从图中可以看出，飞机未停靠廊桥，老人由机组背着下机 图片来源：飞到天南海北带上我
在这里，我们要夸奖一下南航的机组，从服务方面讲，还是对旅客颇为负责的。就这个事情，小编也想谈谈目前国内航企地面服务的一些事情。
由于宣传不足，大部分旅客或许对地面服务都不太了解，知道的大都也仅限于可以托带儿童、帮忙提供下轮椅等新闻报道常见的话题。但其实，地面服务是航企针对特殊旅客采取措施给予的特殊礼遇或照顾，其涵盖的人群和能提供的服务都超出大部分人的预料。
地面服务在几个主要机场都已经非常成熟，每个航企也都会有自己相关的地面服务规定，相关规定都可以通过官网或者官方热线查询所得。
先从特殊旅客的定义来讲，特殊旅客是指需要采取措施给予特殊礼遇或照顾，或由于其身体和精神状况需要给予特殊照料，或在一定条件下才能运输的旅客。简单来说、特殊旅客泛指病残、老幼、行为不便等方面的旅客。
在这一个例子中，特殊旅客就是行动不便的老人。其实根据南航的规定，这类旅客在订票时便可以向南航提出申请，在符合南航规定且申请通过的条件下，南航会将其视为特殊旅客提供特殊旅客需求。
包括无陪护儿童、孕妇、残障人士在内多类人员都属于航企特殊旅客需求的对象
针对今天照片这位旅客，就由机组提供了服务。不过不少网友也询问，难道针对行动不便的旅客，航企没有专门的处理方案，而是要麻烦机组吗？
其实这也要分几个方面看，图中需要机组背很可能是由以下两原因造成的。
1.没有向航企提前申请特殊旅客需求。
2.向航企要求预订特殊旅客需求了，但地面没有条件支持。
在国内的几个主要机场，如果旅客及其陪同人员提早致电南航，南航有很大几率能为其提供轮椅服务。
根据南航官网，针对行动不便的旅客，南航共提供三款轮椅。第一款就是平常大家常见的轮椅，但这种轮椅仅在航站楼和廊桥等地使用，但像这次这样的非廊桥停靠航班就不太适用了。但这时，旅客还可以申请客梯轮椅，这类轮椅就是专门为这种非廊桥停靠航班准备的，可以帮助旅客上下机。此外，南航还可以提供特殊尺寸的机内轮椅，方便旅客在机舱内的行动。
但是，在一些小机场，就只能靠机组帮助旅客上下机至地面轮椅甚至到航站楼搭轮椅才行了。今天仅凭这一张照片，小编也难以判断具体是哪个情况。不过，关于航企的轮椅预订服务，我们也可以稍微展开讲一下。
这里，网友@王日天-团队票务PTW也为我们提供了一个替客户通过南航官网预定轮椅的例子。
在航班起飞前，乘客可以向南航直属售票处或南航特殊授权的代理人提出特殊旅客需求需求，随后，收到需求的执行方可以通过官网选取需要的服务。
在操作人确认所需要航企提供的服务后，可以针对所搭乘航班进行选取服务。
成功预定后，南航会短信通知旅客预定成功。
对于航企和旅客来说，提前得知特殊旅客的需求都是一种方便，一是航企可以知道旅客情况提早做好准备，二是旅客也可以享受到来自航企的更为专业的服务。
网友@陆丹也向网易航空讲述了自己使用机场轮椅的亲身经历：
本人曾经用过机场的轮椅，10年在虹桥机场，那时候拄拐去出差。在进去到安检的时候，工作人员上前询问，然后提供给我轮椅，同时还安排我优先安检，到登机口是直接还给登机口的工作人员。
但从西安回来的时候，问了航空公司柜台、问询台以及安检人员，都说没有轮椅提供，并且拐杖必须托运，最后同事用行李车把我推到登机口的。
许多国内机场没有支持轮椅旅客上下机的条件，往往需要航企员工搀扶甚至背着旅客上下机
网友的例子的确暴露出了目前中国机场服务的一些不足，不过这几年，中国机场在服务保障和完善程度上都有所加强。七年过去，情况应当会有很大改变。但话虽这么说，网易航空还是建议旅客提前做好准备，减少出现意外的可能。
这边也提醒想要使用特殊旅客需求的旅客一句，每个航班其实对特殊旅客也有限定数量的要求，因此旅客除了预订服务外也建议尽早到机场值机。之前就曾发生过由于特殊旅客超出限额，无陪护儿童被拒绝登机的事件发生。
不管怎么说，特殊旅客需求是一项正常服务要求，网易航空在这里还是希望有需要的旅客提早联系航企预订，这也可以帮助自己和陪同者省去路上不少麻烦。
注：具体的特殊旅客需求人群和相关要求，都可以查询各个航企的官网所得。这里不再过多的展开说明，有需要的旅客建议自行咨询航企。
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