12月2日，美国总统特朗普的税改方案获得了美国参议院的通过。从表面看，这次美国31年来最大规模的税制改革，公司所得税将从35%下调至20%，税改还鼓励美国公司把海外利润带回美国,海外收入税由35%降到12%和5%两个档；在为中产阶级减负方面，个税标准扣除额几乎翻倍。对于世界航空业而言，美国减税对其也会有一定影响。
对航空业而言，有强势的美元提振，油价不会迅速走高，但是对石油需求增长的趋势不会改变，长期看油价还是会有所升高。对美国以外的航空公司来说，比如中国和欧洲的航企，汇率风险加大，很多以美元结算的成本会升高，比如飞机租金、飞机采购成本、燃油、维修费用、美元贷款利息等。从目前看，现在做一些汇率互换的交易是有必要的。但无论如何，同等收入状况下，成本应该都会升高。对美国的航空公司而言，则是多重利好，首先企业自身的所得税减少，其次美国居民的可支配收入增加和美国经济的繁荣，美国航空运输量在未来几年会持续走高，美国航空企业的财务表现会不断增强，进而其融资成本会进一步降低，但这又可能会和美联储加息的效果抵消。
对航空租赁公司而言，收入是美元，成本也是美元，因此基本不存在汇率风险。但是由于除美国以外的航空公司都会受到较高的汇率风险影响，其盈利能力、偿债能力和流动性都会受到一定程度的影响。某些汇率波动剧烈的国家的航空企业应该着重关注。另一方面，由于美元贷款利率会逐步提升，也会造成其融资成本的增加和项目收益率的减小。
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