OAG调查显示，今年美国和中国国内航班吞吐量高于全球排名中美之后的56个国家的总吞吐量。排名靠前的国家中，中国、印度和印尼吞吐量同比增长最强劲。
【环球旅讯】(本文编译自anna.aero)2017年美国国内航班座位销售量可能占比全球的15%，但澳大利亚人均座位数最多。澳洲为其2450万居民提供的人均国内座位达3.2个，多于其他排名前12的国家。按2017年可使用座位数据计算，澳洲最繁忙的国内航线是悉尼-墨尔本，这也是全球第四大规模的航班网络。
对于幅员辽阔的国家，国内航空服务为人口密集且相距遥远的城市之间，或地理环境复杂且其他交通工具不适用的地区，提供至关重要的连接。本文基于英国航空信息公司OAG对于2017年全球各国航空服务的研究，对规模最大和增长最快的国内航班网络进行了分析。一些在不同国家之间运作的航班，但在某些分类下仍被视为国内航班，在本研究中可能不被列为国内航班服务。本文还利用联合国关于今年排名前12个国家的估算人口数据，对人均座位数量进行了计算。
发展中国家引领市场增长
今年美国和中国国内航班吞吐量多于全球排名在中美之后的56个国家的总吞吐量。美国的国内航空服务网络素来最大，但鉴于其市场成熟度较高，在2016-2017年国内航空增长最快的前12名的国家中仅排名第九。排名靠前的国家中，吞吐量同比增长最强劲的普遍是发展中国家和航空服务网络成熟度较低的国家。中国、印度和印尼在增速上均处于领先地位，2016-2017年，这三个国家的国内座位数都增长了14%。航空服务网络更成熟的俄罗斯，其国内航班吞吐量也增长了14%。
今年吞吐量最多的六个国内航班网络均在亚太地区运营，其中规模最大的是韩国国内航线“首尔金浦-济州岛”，今年韩国为超过33000个航班提供约达700万个座位。OAG的数据显示，过去一周(11月21日开始)，首尔金浦-济州的航班将达623个。
澳洲国内人均座位数最多
澳洲人在国内航班找座位应该不成问题，因为今年澳洲国内航班人均座位达3.2个，高于其他排名前12位的国家。澳洲预计人口数量达2450万，今年共有超过7800万个座位。这与印度形成鲜明对比，今年印度共有约1.43亿个座位，但人口总数达13亿，也就是说人均座位数只有0.1个。澳洲规模最大的国内航班网络是“悉尼-墨尔本”航线，今年将为超过27000个航班提供510万单程座位。
按人均座位数排序，显然排名靠前的国家是航空服务网络更为成熟的国家。由于人口规模悬殊，包括中国和印度在内的一些国家的人均座位数不太可能与澳大利亚的人均座位数相匹敌。但它们将会缩小差距，国内航班可用座位数也将继续增加，因为它们的增速比成熟度更高的市场快。
西欧国家座位数齐降
今年没有西欧国家进入国内航班网络的前列，原因可能有多方面，包括一些地面交通障碍相对较少的国家已经拥有够多的航班座位供应。加之西欧发达的公路和铁路基础设施，以及人口密集中心之间相距较近，这使其他交通方式更具竞争力和吸引力。今年西欧最大的国内航班市场是西班牙、意大利、德国、法国和英国。除法国外的这些西欧国家吞吐量都出现了自2008年以来的下降。
2008-2017年，西欧五大市场中，英国的国内座位数降幅最大，吞吐量下降了23%。西班牙、意大利和德国的座位数分别同期下降了21%，9.4%和8.2%。只有法国的座位数实现了增长，增幅为2.3%。2016-2017年，德国是西欧五大国家市场中，唯一座位数下滑的国家，降幅为1.8%。英国则保持稳定态势，但在此期间西班牙、意大利和法国分别增长了7.8%，2.8%和1.8%。
中东市场增长强劲
除了排名前12位的国家之外，中东也取得了强劲增长。从今年可使用座位数量来看，沙特阿拉伯在全球排名第20位，自2016年以来，其国内吞吐量同比增长了21%。排名第26位的伊朗，座位数同比增加了28%。
自2008年以来，沙特阿拉伯国内航班座位数持续增加。今年其国内航班座位数已超过3200万个，相比2008年增加了132%。沙特的迅速增长得益于沙特阿拉伯航空吞吐量的增加，以及低成本航空公司的加入，包括flynas和flyadeal。沙特阿拉伯最大的国内航班网络是吉达-利雅得的航线。
OAG的数据显示，过去一周(11月21日开始)，沙特六家航空公司运营的航班将达334个。航空及机场网络分析网站anna.aero的新航线数据库(NewRoute Database)资料显示，今年沙特阿拉伯的航空公司新增了11条国内航空服务航线。
中东地区增长最快的两个国家是伊朗和沙特阿拉伯，其中2016-2017年，在排名前20位的国家中，沙特阿拉伯的吞吐量同比增长最为强劲，今年其国内航班将提供超过3200万个座位。今年9月，低成本航空flyadeal成为最新一家推出繁忙航线“吉达-利雅得”的航空公司。(Nic编译)