14日早上8时55分，深圳机场航站楼二楼值班医疗小组突然接到运控调度电话，34号安检通道外一名36岁男性旅客晕倒。医务人员立即携带急救设备赶到，检查判定其意识丧失、颈动脉搏动消失、无自主呼吸，初步考虑为心脏骤停。
在安检员等工作人员协助下，机场医务人员立即对晕倒旅客实施系列抢救措施：心肺复苏术、AED除颤、建立静脉通道、注射急救药物……9时01分，支援医疗小组到达现场，两组人员无缝隙对接继续抢救。终于，在大家共同努力下，患者出现生命迹象。救助人员齐心协力将患者移至担架床，转送宝安中心医院。救护车到达医院急诊科的时候，病人已恢复自主呼吸与心跳。
机场有效急救利于后续抢救
在送医途中，医疗小组成员持续实施抢救按压、AED除颤。在大家共同努力下，患者恢复自主呼吸，出现生命迹象。9时24分，救护车到达宝安中心医院急诊科，病人已经恢复自主呼吸和心跳。医院急诊科副主任说，救护车将患者送到医院，急诊开绿色通道，积极抢救。病情相对稳定，完善头、胸、腹部CT检查后送ICU治疗。
该医院ICU主任介绍，患者被送来时处于昏迷状态，心跳140次/分，血压不稳。患者入院急诊及ICU后，先后出现7次室颤，经抢救恢复心跳。目前病情危重，但在ICU各种生命支持技术下，生命体征较之前稳定，仍未脱险。机场急救是有效的，有利于后续抢救。
深圳机场配85台自动除颤仪
据不完全统计，心跳骤停、呼吸停止的心源性猝死在国内平均每年高达54万例，90%发生在医院以外的公共区域。深圳市急救中心培训科赵伟告诉南都记者，发生意外最初3至5分钟施救最关键，除通过体外自动除颤器进行电击对病人急救，心脏按压也很重要。按压、除颤相辅相成，按压效果是维持血流，除颤电击能让病人更容易心脏复跳。心脏按压规范：两个手压住胸口正中间，身体垂直，1分钟按压要达到100到120次，按压深度要在5厘米左右。
自动体外除颤仪(AED)又称电复律机，主要用脉冲电流作用于心脏，实施电击治疗，消除心率失常，使心脏恢复窦性心律，具有疗效高、作用快、操作简便等优点，成功率远高于徒手心肺复苏，被称为“救命神器”。为保证心跳骤停患者能得到紧急救护，去年11月首批25台全自动体外除颤仪正式入驻深圳机场航站楼，也是深圳首批配置A ED设备的公共交通场所。目前，深圳机场共有AED设备85台。
500台AED预计明年初投放
赵伟说，急救中心多次对深圳机场等单位进行急救培训。据了解，深圳机场已有近400名工作人员进行AED设备使用的系统培训，且获得急救中心颁发的资格证书。深圳机场已制定“航站楼内AED使用管理规定”，形成高效急救应答体系。
深圳市卫生计生委此前透露，已组织专家起草制定《深圳市“十三五”AED配置使用实施方案》，并设立财政专款，分年度公开招标采购5000台AED，逐步配置在全市各区有代表性的公共场所和人员密集场所。同时，按1比10为属地培训5万名初级救护员。按照计划，今年深圳已安排1000多万元财政预算经费，计划采购500台。赵伟介绍，首批500台AED将在12月6日招投标，预计明年年初投放。
据了解，深圳市车管所、富士康科技集团、中法台山核电厂、深圳深航公司、深圳蛇口港、华为技术有限公司、广州南方航空公司、深圳大学、深圳市外国语学校、深圳梅林一村、深圳龙华水榭春天社区、深圳火车东站等多个公共场所已投放AED。争取用10年时间达到每10万人口配备100台A ED的国际先进水平，完成全市公共场所AED的全面配置。按照深圳市人口估算，远期目标最终需要配置至少1.8万台AED，培育18万多名合格的初级救护员。
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深圳机场哪里有“救命神器”AED？
●航站楼四楼、五楼：四楼出发大厅8个值机岛岛头、岛尾各装置1台，共16台；四楼安检通道左右尽头两边，靠近超限柜台各装置1台，共2台；四楼出发大厅下三楼出发大厅处，机场航空公司贵宾厅附近，共5台；五楼两端餐饮服务区各装置1台，共2台。
●航站楼三楼：国际、国内出发候机厅，每2个相邻登机口就装置1台，共20台。
●航站楼二楼：国内、国际到达口前，每2个相邻到达口装置1台，共19台；行李转盘处共6台。
●航站楼一楼：国内远机位出发厅，共2台；国际远机位出发厅1台；国际到达厅，共3台。
●GTC地面交通中心：GTC地面交通中心2楼大厅3台，连接候机楼的连廊1台，1楼GTC汽车站1台，共5台。
●商务贵宾楼：商务贵宾楼设有4台AED设备。