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男乘客心脏骤停“机场神器”救命

发布日期:2017-11-16 来源:未知 下载此文章

14日早上8时55分,深圳机场航站楼二楼值班医疗小组突然接到运控调度电话,34号安检通道外一名36岁男性旅客晕倒。医务人员立即携带急救设备赶到,检查判定其意识丧失、颈动脉搏动消失、无自主呼吸,初步考虑为心脏骤停。
在安检员等工作人员协助下,机场医务人员立即对晕倒旅客实施系列抢救措施:心肺复苏术、AED除颤、建立静脉通道、注射急救药物……9时01分,支援医疗小组到达现场,两组人员无缝隙对接继续抢救。终于,在大家共同努力下,患者出现生命迹象。救助人员齐心协力将患者移至担架床,转送宝安中心医院。救护车到达医院急诊科的时候,病人已恢复自主呼吸与心跳。
机场有效急救利于后续抢救
在送医途中,医疗小组成员持续实施抢救按压、AED除颤。在大家共同努力下,患者恢复自主呼吸,出现生命迹象。9时24分,救护车到达宝安中心医院急诊科,病人已经恢复自主呼吸和心跳。医院急诊科副主任说,救护车将患者送到医院,急诊开绿色通道,积极抢救。病情相对稳定,完善头、胸、腹部CT检查后送ICU治疗。
该医院ICU主任介绍,患者被送来时处于昏迷状态,心跳140次/分,血压不稳。患者入院急诊及ICU后,先后出现7次室颤,经抢救恢复心跳。目前病情危重,但在ICU各种生命支持技术下,生命体征较之前稳定,仍未脱险。机场急救是有效的,有利于后续抢救。
深圳机场配85台自动除颤仪
据不完全统计,心跳骤停、呼吸停止的心源性猝死在国内平均每年高达54万例,90%发生在医院以外的公共区域。深圳市急救中心培训科赵伟告诉南都记者,发生意外最初3至5分钟施救最关键,除通过体外自动除颤器进行电击对病人急救,心脏按压也很重要。按压、除颤相辅相成,按压效果是维持血流,除颤电击能让病人更容易心脏复跳。心脏按压规范:两个手压住胸口正中间,身体垂直,1分钟按压要达到100到120次,按压深度要在5厘米左右。
自动体外除颤仪(AED)又称电复律机,主要用脉冲电流作用于心脏,实施电击治疗,消除心率失常,使心脏恢复窦性心律,具有疗效高、作用快、操作简便等优点,成功率远高于徒手心肺复苏,被称为“救命神器”。为保证心跳骤停患者能得到紧急救护,去年11月首批25台全自动体外除颤仪正式入驻深圳机场航站楼,也是深圳首批配置A ED设备的公共交通场所。目前,深圳机场共有AED设备85台。
500台AED预计明年初投放
赵伟说,急救中心多次对深圳机场等单位进行急救培训。据了解,深圳机场已有近400名工作人员进行AED设备使用的系统培训,且获得急救中心颁发的资格证书。深圳机场已制定“航站楼内AED使用管理规定”,形成高效急救应答体系。
深圳市卫生计生委此前透露,已组织专家起草制定《深圳市“十三五”AED配置使用实施方案》,并设立财政专款,分年度公开招标采购5000台AED,逐步配置在全市各区有代表性的公共场所和人员密集场所。同时,按1比10为属地培训5万名初级救护员。按照计划,今年深圳已安排1000多万元财政预算经费,计划采购500台。赵伟介绍,首批500台AED将在12月6日招投标,预计明年年初投放。
据了解,深圳市车管所、富士康科技集团、中法台山核电厂、深圳深航公司、深圳蛇口港、华为技术有限公司、广州南方航空公司、深圳大学、深圳市外国语学校、深圳梅林一村、深圳龙华水榭春天社区、深圳火车东站等多个公共场所已投放AED。争取用10年时间达到每10万人口配备100台A ED的国际先进水平,完成全市公共场所AED的全面配置。按照深圳市人口估算,远期目标最终需要配置至少1.8万台AED,培育18万多名合格的初级救护员。
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深圳机场哪里有“救命神器”AED?
●航站楼四楼、五楼:四楼出发大厅8个值机岛岛头、岛尾各装置1台,共16台;四楼安检通道左右尽头两边,靠近超限柜台各装置1台,共2台;四楼出发大厅下三楼出发大厅处,机场航空公司贵宾厅附近,共5台;五楼两端餐饮服务区各装置1台,共2台。
●航站楼三楼:国际、国内出发候机厅,每2个相邻登机口就装置1台,共20台。
●航站楼二楼:国内、国际到达口前,每2个相邻到达口装置1台,共19台;行李转盘处共6台。
●航站楼一楼:国内远机位出发厅,共2台;国际远机位出发厅1台;国际到达厅,共3台。
●GTC地面交通中心:GTC地面交通中心2楼大厅3台,连接候机楼的连廊1台,1楼GTC汽车站1台,共5台。
●商务贵宾楼:商务贵宾楼设有4台AED设备。
 

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