近日，我国上市机场企业均发布了2017上半年财报，四家A股上市机场，均表现出了营收和利润双增长的态势。
上海机场，2017年1-6月实现营业收入38.98亿元，同比增长14.71%;归属于上市公司股东的净利润16.96亿元，同比增长20.56%。
深圳机场，2017年1-6月实现营业收入15.68亿元，同比增长7.86%;归属于上市公司股东的净利润3.17亿元，同比增长20.09%。
白云机场，2017上半年实现营业收入32.14 亿元，同比增长 6.44%，归属母公司净利润7.81 亿元，同增11.69%。
厦门空港，2017 1-6月实现营业收入8.10亿元，同比增长8.98%;归属于上市公司股东的净利润2.21亿元，同比增长3.73%。
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相比于去年的有升有降的营收状况，2017年上半年，上市机场的业绩则表现较好，对此，业内人士表示，上市的几家机场的区位优势十分有利，主要集中在长三角和珠三角地区，经济较发达，另一个原因是机场服务收费上调和旅游热促使航空公司航班架次增加，给上市机场贡献了营收和利润。
机场起降服务费上调10%，股价利好上涨近40%
4月1日，民航局《关于印发民用机场收费标准调整方案的通知》(民航2017年18号文)正式实施。其中，中国航空公司国内航班起降费整体提高10%左右，安检费提高40%至50%，停场费提高5%至10%，客桥费提高100%，出租类业务定价市场化、一类机场地服收费市场化，二类机场地服基础服务收费标准提高20%左右等。
此前的国内民航机场收费标准2007年制定， 10年未变，4月上旬，上海机场和深圳机场就发布公告称，调整收费标准将对公司业绩产生积极影响。
业内人士认为，新的标准实施一个季度，未来的预期将会给机场企业带来较好业绩。以上海机场为例，2017年上半年，上海机场集团的浦东机场航空收入17.41亿元，同比增长3.54%，非航空性收入达到16.56亿元，同比大幅增长26.46%。考虑政策实施时间与收费进账的周期，未来浦东机场非航空航空收入仍有增长的预期。新的收费标准对于国内旅客达到90%的深圳机场来说，营收利好。
此类利好消息已经显示在机场类上市公司的股价上，今年，首都机场(港股)股价上涨了超50%，上海机场与白云机场上涨了近40%。
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连续2月航班正常率低于75%，上海机场被限制新开航线
与我国其他主要机场相比，上市机场多为大型枢纽机场，主要位于一线大城市，航班起降较多，属于一类机场，时刻资源已经较紧张。
对于时刻紧张的状况，民航局近期发布了《关于把控运行总量调整航班结构 提升航班正点率的若干政策措施》，计划从今年冬春航季开始，对航班时刻安排进行运行总量控制和航班结构调整。自2017年冬春航季起，主协调机场取消非协调时段，实施24小时全时段航班时刻协调分配管理，重点机场实施航班时刻总量管理。
某一线城市机场人士表示，“这一新规对我们业绩会有影响，正在测算中。”
航空时刻
飞机时刻也称航空时刻，一般也指某一班次的客机。指飞机在始发站起飞的时间，经过经停站时时间，到达终点站的时间。
四家A股上市机场，深圳机场和白云机场同位于广东境内，在2017上半年，白云机场新增国际航线13 条，新增国际通航点5 个，但国内航线无新增，升为一类1级机场后，航班增多，可释放航班时刻资源也将接近饱和。
目前深圳机场，是四家上市机场中时刻资源充裕的企业，据此，深圳机场未在客运上发力太多，将在货运方面加码，其在半年报中称，下半年开通6条以上国际客运新航线，推进货运业务发展，支持顺丰、UPS、博立航空、Fedex等核心客户发展。
厦门空港和上海机场，由于是福建和上海地区的枢纽型机场，时刻资源已经饱和，厦门机场也承认，单跑道运行在时刻容量上已基本饱和，低增长、超饱和制约着厦门机场高速发展。
值得注意的是，在这方面，上海机场则处在时刻饱和和限制航班申请的双重困局中，上海机场由于生产数据不达标，上半年除4月份外，均不可申请新增客运加班、包机和航班航线，导致起降架次和旅客吞吐量同比增长仅为3.9%和6.5%。上海机场解释说，民航局《2017年航班正常考核指标和限制措施》，对机场提出了航班正常考核指标和限制措施，2017年航班正常考核要求是对连续2个月航班正常率低于75%的机场停止受理加班、包机和新开航线申请，同时把航班正常性作为考虑增加机场高峰时刻容量的参考依据，在一定程度上限制了浦东机场业务量的增长。
由于这些一线机场时刻饱和航空公司新增运力无法投入，较多投入二三线城市机场，使得上市机场增速明显小于机场行业，2017年上半年，全国主要机场起降架次和旅客吞吐量同比增长8.9%和12.3%，而深圳机场这两项分别同比增长7.5%和8.0%;厦门机场起降架次同比增长2.19%，旅客吞吐量同比增长9.57%;上海机场和白云机场这两项指标也低于机场行业均值。
本文部分内容综合中国网、民航资源网
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