出于一个简单的发展策略，运营长途航线的低成本航空公司的竞争尤为激烈。
过去两年业内有很多关于通过利用低成本航司（LCC）的国内航线输送网络延伸长途低成本服务的讨论。
然而，信息技术是一大挑战。
易捷航空已着力应对系统连接挑战，并联手挪威航空、西捷航空和洛根航空，推出了新服务Worldwide by easyJet。
过去两年挪威航空和瑞安航空一直在商榷进行客源互相输送方面的合作，两者预订系统的整合是主要障碍。
挪威航空CEO Bjorn Kjos在去年航空节大会的新闻发布会上强调，系统整合对于联程运输来说是一个障碍。他说：“我们可以与每家公司都合作，任何对于旅客有益的事情，我们都乐意去做，但我们必须要在同一个系统中。相比LCC，航空联盟的预订系统的差别更大。对于LCC来说，这些系统有着很多限制。”
其中一个主要限制是，在单个旅客记录下管理转乘其他航司的过程。对于已针对点对点服务打造了高效运营模式的LCC来说，另一个复杂的问题是，转机行李托运管理。
这就是易捷航空的明智之处。其借助已有的技术，在不改变内部系统的前提下解决上述问题。
冰岛旅游搜索公司Dohop的“自主连接”预订功能允许用户通过一个交易分别预订和管理，使得旅客可以清楚看到什么样的转机方式对他们的整体行程最有效。
旅客仍需预留充足的时间携带行李并随身携带至下一个航班。
伦敦格域机场联手Dohop开发出的GatwickConnects产品，使得乘客便捷地在没有联程航班合作的不同航司之间中转。他们还在行李提取处设立了服务台，服务面向国内和国际航班，允许乘客托运行李，无需在中转机场还要自己携带行李到植机柜台。
Dohop CEO David Gunnarson在推出GatwickConnects服务时说道：“此服务是Dohop可以向消费者和机场提供技术支持的优秀范例。很高兴伦敦格域机场选择将我们的技术应用于一个旅游业突破性的产品。”
Dohop开创了首个连接大型欧洲LCC和领先行业的长途LCC全球性服务的网络，目前这些“便捷”的技术和运营服务流程已对主要依赖简易转机流程而获得市场份额的长途航班联盟造成很大的颠覆。
易捷航空在新闻稿中称，其计划延伸务概念到其航线网络中的其他欧洲机场，包括马尔本萨机场、日内瓦机场、阿姆斯特丹机场、巴黎Charles De Gaulle机场和巴塞罗那机场。
为找出转机过程中的痛点，易捷航空正要求旅客通过Worldwide by easyJet服务预订机票，以遵循至少两个半小时的中转时间。
易捷航空已告知顾客，这个转机方式不会导致飞机延误。