资料图：民航客机
在今年的莫斯科航展上，俄罗斯联合飞机制造集团（OAK）对2017～2036年的世界航空运输市场和需求做出了预测。
根据俄罗斯联合飞机制造集团的预测， 未来20年世界飞机总数将增加1倍，达到47000架，其中部分是旧飞机的翻新，部分是航运发展的需要。其中，新飞机需求在42000架左右，大型窄体飞机如MS-21级别的需求将增加最快，超过140%；低于120座级的窄体飞机将增加1倍，300座级的宽体飞机将增加70%。
目前俄罗斯运输市场量在世界上位居第7位。到2036年俄航空公司的客运量将增加1.5倍，达到5000亿座·千米，年平均增长速度估计在4.1%，略低于世界平均水平。在未来20年俄罗斯航空公司需要增加1170架飞机左右。航空公司已落实的订货大概占未来需求的47%,其中大部分为120座级以上的窄体飞机，约占57%,MS-21-300在这些订货中份额很大。OAK还预计60~120座级的飞机需求将增加，大概占总需求的15%，高于世界平均水平。
鉴于独联体国家在社会经济、文化等方面与俄罗斯千丝万缕的联系，在客运市场方面也是相互影响。OAK预测到2036年独联体国家客运量将增加1.5倍，约占世界总客运量的1%。根据发展速度以及稳定的人口流动数据估计，该地区在未来20年年平均客运量将增长4.6%，对新客机的需求量维持在260架左右，目前已落实的订货大概占未来需求的18%。需要指出的是这个地区的二手市场非常活跃，一半以上的订货都在二手市场进行。OAK的预测数据只针对新装备。
中国客运量发展动力强劲，未来20年客运量将增长2.3倍，年平均增长速度达到6%，排名将从目前的第4名上升到第3名，仅次于亚太地区和欧洲，超过北美和其它地区。新飞机的需求量超过7000架，相当于1万亿美元（按当前价格）。目前中国公司已有的订货占未来需求的19%。OAK预测120座级以上的窄体飞机需求最多。目前占订货的17%，大部分是波音和空客飞机，以及中国国产飞机C919。鉴于中俄之间的良好关系，MS-21有望在中国市场上分一杯羹。
虽然亚太地区（不包括中国）的客运量增长速度不比世界平均速度快多少，但是OAK 预测未来亚太地区将位于世界客运市场的前列。印度、马来西亚和印尼将是这个地区未来发展的驱动力，对飞机制造商来说是非常有吸引力的市场，将改变整个世界航空市场的格局。到2036年亚太地区将占世界客运总量的20%，对新客机的需求超过8600架，并且主要是大型客机。目前的订货已占未来需求的43%。该地区一个突出的特点是对宽体客机的需求很大，占23%，高出世界平均水平。
欧洲客运市场在世界上一直保持领先优势，不过竞争也很严酷，首当其冲的便是宽体远程干线飞机。未来客运量将增长1倍，年平均增长速度为3.5%，低于世界平均水平。这也说明欧洲市场已相当饱和，目前的飞机总数超过了增加的运量。欧洲占世界客运市场的份额在2016年已缩小到23%，到2036年约为19%。OAK预计未来20年欧洲航空公司将购买8600多架飞机。这么预测主要基于一个事实，即欧洲地区是二手飞机市场的主要供应商，老龄化飞机被卖到其它地方，所以更新速度很快。窄体飞机需求在该地区发展很快，特别是140座级以上的窄体客机。
OAK预计拉丁美洲的客运增长速度将大大高出世界平均水平，但这个地区较低的国民生产总值将使其保持与世界先进航运大国的差距。OAK 预计未来20年拉丁美洲客运量将增长2倍，年平均增长速度为5.7%，占世界客运市场份额不超过6.5%。客运飞机需求量在3400架左右。现已确定的订货仅占未来需求的29%。其中需求量最大的是120座级以上的窄体飞机。
中东地区就客运量增长速度来说可与中国和拉丁美洲媲美，但是由于人口不多、国民生产总值较低，这个地区与世界先进航运国家的差别还比较大。到2036年客运量将增长2.2倍，年平均增长速度为6%。市场份额将从2016年的9.5%增加到12%。这是一个大飞跃。另外宽体客机将占需求的一半以上，其中2/3的宽体客机将是320座级以上的飞机，占世界超大飞机需求总量的60%。
北美地区的航空运输业将与世界发展趋势同步，但由于全球经济发展重心的变化将使该地区逐渐失去优势地位。到2036年北美地区客运量增长1倍，年平均增长速度2.7%，位于欧洲、中国和亚太地区之后。根据OAK估计北美的市场份额将从目前的24%下降到17%。未来对60~90座级支线飞机的需求量非常大，差不多占总需求的19%。而这种机型的世界平均需求量不超过6%。
OAK预计非洲在未来20年人口将增加50%，非洲客运市场前景很好。不过非洲经济发展良莠不齐，中非和北非无论在运输水平还是航运结构上差别都非常大。总体来说，到2036年非洲客运量将增加1.5倍，年平均增长速度4.5%～4.6%，占世界客运市场份额基本不变，2016年2.1%，2036年预计为2.2%。非洲航空公司在二级市场上购买的飞机差不多是总需求的41%，这也很大程度上制约了对新客机的需求。新客机未来20年需求量不到100架。根据非洲市场目前的飞机库存量来看，宽体客机市场在这个区域最有“钱”途。OAK预计宽体客机需求量未来20年将超过200架。