巴航工业E喷气系列支线飞机。 图片由巴航工业提供
新华社北京9月5日电 题：巴航工业：中国发展强劲驱动全球支线航空市场
新华社记者 呼涛
巴西航空工业公司高管在此间说，中国已经成为驱动全球民航尤其是支线航空发展的强劲动力，巴航工业将积极参与构建“空中丝绸之路”。
“我们希望进一步巩固在行业的领导地位，希望在全球发展进程有更好的表现，这都离不开中国。”巴西航空工业公司商用飞机首席商务官阿尔然·梅耶尔在接受新华社记者专访时说。
他同时表示，巴航工业已经做好准备，支持中国发展航空业，支持推进“一带一路”倡议。
持续看好中国发展
梅耶尔说，中国民航市场尤其是支线航空市场的发展潜力很大，由130座以下支线飞机构成的支线航空业将进一步加强地区性城市以及二三线城市的互联互通能力。
巴航工业是全球最大的130座级商用喷气飞机制造领军企业，已交付超过8000架飞机，占该领域全球交付量的约六成。
在中国，约八成支线航空机队选用了巴航工业制造的飞机。截至2017年5月，巴航工业在中国市场共获得221架飞机确认订单，其中包括187架商用飞机和34架公务机。
巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁关东元说，中国支线航空的发展远没有与中国航空业的整体进步实现同步，在社会认知度和市场份额上都有很大的提升空间。“因此，我们面临的发展机会和挑战都很明显。”
天津航空运营的E190支线飞机。图片由巴航工业提供
他说，巴航工业在中国建立了强有力的支持团队，能够在本土为中国客户提供有效支持。
巴航工业预测，未来20年，全球70至130座级飞机交付量将达6400架。最强劲的需求将来自美国、中国和拉美地区，而中国需求量将达到1070架。
支线航空参与联通中国
“中国的二三线城市今后几年会需要更紧密的联通，中产阶层的迅速增长也必然带动航空出行，由此带来的庞大市场值得重视。”梅耶尔说，支线飞机恰好能够很好地满足这些航空服务需求。
他认为，中国高速铁路运输网的建设对支线飞机并不是有竞争性的威胁，甚至有可能形成互补。尤其是在广袤的中国西部，支线航空能对铁路运输提供补充。
目前，巴航工业ERJ系列和E喷气系列商用飞机的航线网络已经遍布中国，占据约八成的支线航空市场。
关东元说，巴航工业的飞机通过370多条航线覆盖了中国130余座城市，年输送旅客量达到1700余万人次。
参与架设“空中丝绸之路”
中国提出的“一带一路”倡议为全球航空业也带来了新的机遇。梅耶尔说，巴航工业拥有分布在66个国家的70个运营商，支线飞机正参与架设“空中的丝绸之路”，将或远或近的人们和物资更紧密地联通起来。
巴航工业商用飞机首席商务官阿尔然·梅耶尔在2017中国民航支线航空论坛上演讲。 新华社记者 呼涛 摄
“巴航工业的飞机能推动区域的互联互通。”梅耶尔说，“我们愿意积极参与到建设 一带一路 的伟大进程之中。”
巴航工业的商用机产品E喷气系列飞机正服役于全球60多个国家，由100多个航空运营商运营。目前，巴航工业正在推进商用飞机产品的升级换代，预计到2018年会实现其E190 E2喷气飞机的交付。
关东元表示，巴航工业的新一代飞机产品不仅在座位数、航程、运营效率以及乘坐舒适性上都实现升级，而且在高原高温地区也有更好的运营表现，更为适合“一带一路”沿线很多国家的实际。