本港的航空业界，由机场到航空公司，往往被视为世界最佳之一，但原来机场贵宾室亦不遑多让。
香港品牌环亚机场服务管理集团（简称环亚），其机场贵宾室已经连续两年获Skytrax评为全球最佳，其中伦敦希思罗第二航厦和香港的环亚机场贵宾室分别占据首两位。
环亚机场服务管理集团创办人兼CEO宋海西表示，贵宾室业务在经济差、企业不许员工坐商务舱出差时，生意更好。（黄建辉摄）
连同环亚自家品牌贵宾室及协助国泰航空（00293）、新航、泰航、汉莎等航空公司管理的贵宾室，现时环亚在全球36个国际机场有逾150个服务点，每年接待超过1,200万人，在全球聘有逾4,000名员工，目标是在2018年底拥有200个服务点。不过品牌创办人宋海西慨叹，很多人不知道环亚是香港品牌，也不知道原来人人都可以使用环亚机场贵宾室，“这说明了我们的发展空间仍很大”。
贵宾室 只为贵宾而设？
宋海西回想当天，自己离开投行高级副总裁这个职位，打算创立商务中心，由高级打工仔变成老板，但实情是恍如从天堂跌落凡间：以前出差经常坐商务舱，可以进出贵宾室，贵宾室内人人都知他的名字和来头；出来创业后要坐经济舱，要坐在地上捧着手提电脑充电；当时电邮也未发达，对外联络要靠传真，但进不了机场贵宾室，就用不了传真机。
过去机场贵宾室均是由航空公司、信用卡公司为其VIP客人而设，“一班飞机平均有15%是商务舱、头等舱乘客和飞行常客，其他的85%乘客就没人照顾。”
他于是决定创立独立于航空公司、信用卡公司的机场贵宾室，1998年首间环亚机场贵宾室落户当时刚启用的赤鱲角机场。
环亚机场贵宾室约一年后开始挥军进驻海外其他机场，先集中火力于大规模的国际机场，贪其客流量高，容易令品牌被世界各地旅客认识，再着重服务提升，一年员工培训时数达13万小时，涉及待客、仪容、对机场的认识、急救知识等不同范畴；也讲求贴近本地文化，例如在亚洲的贵宾室，员工讲求礼貌待客，在美国则要热情款待。
他又指：“以前的机场贵宾室好像一个大厅，旅客吃东西、休息都在同一空间，现在要分区。”Wi-Fi要讯号要够强而且不用输入密码，因为商务客分分钟都是钱；电源插头要国际通用，配备USB是基本；客人未必有时间在贵宾室内吃东西，就准备好外卖包，让他们带上飞机享用。
樟宜Aerotel A380在脚下
环亚新举动之一，是在机场内开设中转酒店，品牌命名为Aerotel。宋海西表示，现时品牌在新加坡、阿布扎比、巴西里约热内卢均有Aerotel中转酒店，其中位于新加坡樟宜机场禁区内的Aerotel中转酒店，更设有露天游泳池，位置就在登机闸口旁，“窗下方就是新航的A380客机，这种感觉，一辈子总要试一次。”年底在伦敦希思罗机场第三航厦开幕的中转酒店则约有90间客房，又计划在马来西亚、印度、阿曼、广州、青岛开中转酒店。
宋海西不认同中转酒店会对机场贵宾室构成竞争，皆因两者的目标客群不同，机场贵宾室针对将要登机的乘客，而中转酒店的客人则多是过境旅客，晚上11点由澳洲飞抵新加坡，翌晨8时再由新加坡往香港，不用入境新加坡，睡到6时半，吃过早餐，7时半去到闸口准时登机，“又或是一早到埗的旅客，未够钟登记入住酒店，但坐完长途机想休息一会。”
两周换一次餐单 避重口味食物
虽谓贵宾，但以前的机场贵宾室不论设施以至服务，都仅属基本水平，“最多只有三明治、饼干，最特别的也不过是即食面。”
环亚创办人宋海西表示，是该公司率先将热食引入机场贵宾室，而且每两星期换一次餐牌，尽量为旅客提供新鲜感。餐单设计也贴心，清真食物等固然少不得，原来也要考虑到旅客之后要坐飞机，乱吃东西嗳出胃气会影响机上其他乘客，故此淀粉质和重口味食物如韭菜可免则免。事实上，清淡食物如鱼蛋片头河正是环亚机场贵宾室的名物，一年卖近百万碗。
现时香港的环亚机场贵宾室每日约接待5,000多人，生意额占整体约18%，其中周一早上是机场贵宾室的繁忙时间，皆因最多驻外地的商务客由香港返回工作所在地，此外，较多人外游的星期四、五、六也是高峰期。
摘录自香港经济日报。
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