又到一年春运时，作为一个外来务工人员+独生子+单身狗，12月底在说服父母来帝都过年失败后，我只能把自己折腾回家过年了。笔者老家在牡丹江，从北京回去，各种出行方式大概情况如下：
综合以上，首先考虑直飞牡丹江，结果当时通过OTA看到，只有海航的头等舱票，单程近6千。太贵，放弃。再考虑火车来回，算然时间长，但是在火车上睡一晚就到了，也不错。结果，各种抢票软件抢不到票。最后因为担心到哈尔滨的机票也没了，所以，就买好北京—哈尔滨来回机票，以及哈尔滨—牡丹江火车票。用最不希望的方式来回。
3日闲来又去OTA网站关注了下机票，想看看是不是头等舱都卖没了，好为自己早早买好票开心下，结果郁闷了。发现北京直飞牡丹江，多了个国航航班，而且有经济舱票，1480元。比北京飞哈尔滨再火车转去牡丹江没多多少钱，但是，在时间上节省很多，并且不会非常辛苦与折腾。截图如下：
既然航班是国航的，就又到国航网站上看了看回程，信息如下：
回程也有1480的经济舱价格，但是携程和飞猪上，都没有这个航班：
以上，为大概事件描述，针对此事，有以下问题与思考：
为什么笔者期望购买的国航航班信息，只在国航官网上有，是国航自己做了限制，还是OTA出现了什么问题？
航司的直销或官网专属运价，是否是旅客需要的？旅客需要的是什么？
针对问题1，笔者和业内朋友简单聊了一下，大家认为系统问题、国航运价官网专属投放、加班航班都有可能导致这个问题发生，具体是什么，只有国航和OTA自己知道了。
但是，关于问题2的思考，笔者想简单谈几句。今年，各航司均风风火火的开展直销，并为此制定了很多措施，以便使直销落地。前段时间，麦肯锡还为此发布一了一篇名为《中国航司该如何赢得消费者青睐？》 的文章，并为航司如何更好的提升直销，提供了一些建议，内容节选如下：
而我想说，作为一名普通的消费者，我需要的是可以向我提供综合信息的平台或者APP，我需要通过航班时间、价格、是否经停、是否有餐食、机型等信息综合判断购买什么航司的机票。如果航司官网或者APP，只让我看到这个航司自己的航班信息，那么，这个产品不是我需要的。当然，我们不能否认，有某一航司的绝对忠诚客户，只看这个航司的航班，那没问题，但是，这种客户占种用户的多少呢？10%？20%？还是30%？提升到如此重要高度的事情，难道只是为这一小部分用户服务的么？
就像我上面遇到的情况，我为了获取综合信息，所以首先到OTA上查询，结果，信息我都查询不到，我怎么知道你有这个航线机票呢？做直销，目前无疑要从OTA手中抢客户，而OTA上的用户，都发现不了你的信息，你如何把用户从OTA手中抢走？难道我买张机票，要把这个航线上所有航司官网都登陆一遍？然后做个EXCEL表，再去判断到底哪个航司机票最好？
而如果航司网站价格不比OTA低，我在OTA已经把信息查好了，价格、产品也都是同质化的，并且OTA上有我的旅客信息，也可以购买更多周边酒店、保险、旅游等产品，我为何要再转去航司官网够买？
不可否认，航司直销对航司收益、二次营销、提升服务等等是有利的，应该做的。但是，目前做的方式、方法、结果是否是权衡航司、旅客等多方后最好的方式呢？希望各方能更多从旅客角度出发，做出旅客需要的直销。