导读：随着整个航空行业减速，飞机制造商难以实现销售目标。虽然波音和空客公司在过去一年里努力达到了销售目标，但2017年，这两家公司将迎来的挑战，预计“好日子”将成为过去式。
本月晚些时候，这波音和空客公司将公布2016年的订单和交货的最终结果，但目前看来这两家公司都无法实现他们的订单目标：让新订单数超过交付飞机数。根据航空航天分析师罗布-斯塔德的研究，这是自2009年以来第一次有飞机制造商下降到这一阈值以下
罗布在最近的一份声明中表示：“全球航空公司的需求指标正在下降，我们可能已经接近甚至越过航空业上升周期的最高峰。”
到12月20日，波音公司已经有470架订单被取消，预计交付了大约750架飞机，相比之下，该公司在2015年有868架飞机的净订单和762架的交付。空客公司在11月底时，净订单为410架，而2015年为1185架，而12月份公开的信息只有5架A320单通道飞机的新订单。空客在11月底之前交付了577架飞机，并未达到目标的670架，而2015年的交付数量为635架。
不过两家公司的销售数据似乎都没有包括来自伊朗航空公司的数十亿美元订单，尽管这些合同是在去年12月中旬签订的。
不过值得一提的是，12月下旬，空客公司表示正在努力交付50架最新双通道A350中程喷气客机，这使得它非常接近2016年的交付目标。
不过，根据投资银行Jefferies的航空航天分析师桑迪-莫里斯的说法， 11月空客公司交付了34架，预计在12月交付了48-49架客机。他说，A350的交付对目标的影响很小。
桑迪表示：“你可以说他们错过了交付目标，或者你可以看看它， A350客机已经服役了六七家航空公司，它似乎表现非常好，这才是最重要的事情。”
由于法国供应商卓达宇航没能按期完成卫生间和座椅的生产，使得不少A350客机的交付出现了延期，拖到了2017年初，不过空客公司表示卫生间门和乘客座椅的问题已经在12月初解决，现在图卢兹总部的管理层听起来“很乐观”。
此外，在发动机供应商普惠遭遇一系列困难后，该集团正在加紧现有A320的交付以进行补偿A320neo客机在交付的不足。
虽然交货量预计将在2017年加速，但该行业的订单正在减缓，这是因为航空公司正在遭遇油价上涨和客运量增长的减速。2017年航空出行交通量比例预测从2016年的5.9%降至5.1%，但整个市场容量仍然呈现快速增长的迹象，为5.6%，但低于2016年的6.2%的增速。
延期和取消的比率似乎也在上升。美国大陆航空公司上个月宣布，将推迟2017年至2018年的61架波音737客机的交付，而西南航空也推迟了超过60 架波音737单通道客机的交付。
如果足够的航空公司仿效，它可能对波音和空中客车的长期利润预期产生影响。