在高度依赖信息科技的当今世界，4G和WI-FI已然成为刚需，旅行更是进入一个高度移动互联的时代。SITA最新的调查显示，旅客愈来愈偏好使用“互联网＋移动设备”来便捷自己的旅行，且移动设备的使用几乎贯穿旅行的每个阶段，包括飞行途中。
SITA 2016年中国旅客IT趋势调查指出，98%的受访旅客在旅行时至少会携带一件电子设备（93％携带智能手机，49%会携带平板电脑，46%携带笔记本电脑）。中国旅客在日常生活中也会广泛地使用网络＋移动服务，比例高达10：7.1，即10个中国人中就有7.1个人在使用这一服务。近17%的中国旅客已经使用移动app值机。中国航空公司预测，这一比例或将在未来3年飙升。
根据旅客对科技的偏好程度，SITA将旅客分为四型，即谨小慎微的策划师型旅客、骄奢型旅客、超连通型旅客和豁达冒险家型旅客。在中国，超连通型旅客的占比高达24%，领跑全球平均水平（14%）达10个百分点，成为全球No.1。超连通型旅客比其他三类旅客更倾向于使用科技产品，利用移动设备来安排与管理旅行等。
为积极响应中国超连通型旅客的需求，中国航空公司正通过投资移动技术服务、互联航班和物联网，打造愉悦的“智慧旅途”。
移动设备提供更多自主与个性化服务
目前，全球移动登机牌的平均应用比例为75%，或得益于中国旅客使用智能移动设备的比例，中国移动登机牌的应用比例已达90%，并将在2019年时，实现100%。在行李丢失沟通、定位通知和行李位置状态更新这三个方面，虽然中国航空公司的应用比例均已领跑全球平均水平，但未来三年提升的幅度都超过50%。
这意味着，至2019年，中国旅客不仅能够继续在机票预订和值机这样的环节享受网络与移动服务的便利，更可在行李托运、行李追踪与定位，以及机场导航方面，获得更多的信息自主权，确保旅途的顺畅与愉悦心情。
为落实IATA 753决议规定要求，即在2018年6月前,航空公司在飞机上、到达区及旅客转机时,都需要能够追踪到每一件行李。SITA在其端到端行李运输解决方案基础上推出了一系列创新举措，其中就包括具有人工智能的行李托运机器人LEO。这台可行走的全自动行李服务机器人，可以帮助旅客办理登机手续、打印行李牌，以及运送两件总重量不超过32公斤的行李。
触摸LEO的SITA Scan&Fly行李托运界面，行李舱大门随即打开，供旅客放入行李。在旅客扫描登机牌后，行李牌即可打印并可贴在行李上。在行李加载和贴上标签后，行李舱门关闭，之后LEO会显示登机口和出发时间。然后，LEO会将行李直接带至行李处理区进行分类，并装载至正确的航班。此时，机器人工作门仅在操作人员卸载从机场运来的行李时才会重新开启。
LEO让人们看到了SITA Lab推崇的行李处理的未来，是实现旅客从托运行李至提取行李整个流程自动化的第一步。利用机器人和AI（人工智能）设备，行李就能自动收集、完成托运手续，然后运输并装载至正确的航班，旅客甚至无需进入航站楼，或交由工作人员全权处理，无需亲自动手。
此外，基于移动设备的个性化娱乐方案，也已经进入实际应用的阶段。SITA协同Orange Business Services和Adaptive Channel共同为伦敦希思罗机场研发了EntertainMe自助服务台。从该机场第五航站楼出发的旅客，可通过机场的EntertainMe自助服务台互动屏选择自己喜欢的影视剧、杂志和报纸，然后快速下载至自己的移动设备。在整个旅途中，旅客可自由观看或者阅读这些内容，而无需使用Wi-Fi或数据服务。除了上述娱乐内容，EntertainMe自助服务台还可提供城市指南、旅行目的地视频及类似项目。目前，这一服务使用ApplePay或非接触式信用卡及借记卡付款。
鉴于中国旅客对于“使用自带设备读取娱乐节目”的需求比例高达65%，类似EntertainMe的自助服务台服务，可为中国旅客在途娱乐休闲提供更多信息与应用支持。
互联航班的前景应用
对“移动互联”的高度依赖，令中国旅客期待在空中也能时刻保持“在线”。SITA的调查显示，中国航空公司相对现代化的机队，使得他们在部署互联航班方面一马当先。80%的中国航空公司已经或即将开始运营互联航班，大大领先全球45%的平均水平。到2019年，中国互联航班的比例将高达90%。
毫无疑问，互联航班不仅能够提升旅客乘机体验，也令航空公司的运营与飞机维护受益。因此，中国航空公司均计划在未来3年投资机上WI-FI服务，届时旅客，尤其是长途航班的旅客，可在云端与地面保持紧密且实时的“互联”，处理公务邮件，查看目的地的相关旅游信息，观看电视直播、在线购物以及通过社交媒体与朋友互动。在可见的未来，随着互联航班的普及，除了外卖，将有更多基于互联网的服务，在机舱里成为常态。
此外，SITA的子公司SITAONAIR为帮助航空公司提升与旅客、客舱乘务员和飞行员之间的个性互动，特别研发和推出互联的应用程序，在旅途中推送情景化信息至上述受众的移动设备。
SITAONAIR通过整合特定事件的历史数据，以旅客和机组人员等作为目标人群，实现在航班飞行的过程中，及时洞察目标受众的信息需求，例如时间节点和信息诉求的要点等，以便作出快速的响应。
这一解决方案通过利用新技术和数字化改造，可以提供更好的、量身定制的客户体验，从而赢得更多的回头客。
为了展示互联飞机数字化下一阶段的全部潜力，SITAONAIR创造了一系列基于智能手机VR系统的360度动画。
通过SITAONAIR e-Aircraft LIVE app，上述动画可模拟四类互动：
空乘人员与旅客：获知旅客何时需要服务，驱动销售；
支援中心与旅客：通过社交媒体，提醒机组成员，将普通旅客转化为该公司的常旅客；
飞行员与机组：提高航班的飞行安全与旅客舒适度
旅客与地面工作人员：获知相关航班信息或改签航班
物联网IoT万物互联
物联网(IoT)是继计算机、互联网与移动通信网之后的又一次信息产业大潮。物联网的实现，意味着万物互联的“智慧地球”时代将成为现实。
当前，中国航空公司已部署实施的物联网举措仅限于燃油/发动机监控，部署该举措的航空公司也只占10%。但在未来3年，航空公司将把物联网服务的焦点放在智能行李牌、资产追踪和航班客舱环境监控等领域。其中78%正计划据此推出重大项目，例如员工与旅客的可穿戴技术和VR技术，管理旅客身份的单一生物识别旅行标签，以及人工智能（AI）等。
中国航空公司预测，未来10年，人工智能在航空旅行中的应用将高达56%，超过全球44%的平均水平。届时，在机舱里与Alpha Go X代下象棋，不仅司空见惯；日内瓦的行李机器人LEO或许能够支持千万人次吞吐量的机场行李托运和导航服务。智慧地球时代，让我们拭目以待。