停机坪上的作业
正午12时，天河机场停机坪，烈日当空，四周都是刺眼的阳光。即使机身下方少许的阴凉处，温度计的数值依旧显示为65.4℃。国航湖北分公司的地服检修员周意，在这样的环境下已经连续工作了4个小时。“暑运其实比春运更忙，出游的旅客多，客流高峰持续时间长。”趁着一架飞机过站完毕，在等待迎接下一架飞机的空闲里，周意可以短暂地休息10多分钟。他告诉记者，白天，每一架飞机起飞落地之间，都要进行“体检”，10名检修人员需要在20分钟的时间里，完成44项检查，节奏十分紧张。而夜间的“大体检”，则需要在两个小时的时间内，完成135项检查。
据介绍，国航湖北分公司的40名检修人员，分为4个队两班倒，上白班时每天要在高温下工作8个小时，上夜班时则是通宵达旦。检修员们调侃称，他们每天都在参加“极限挑战”。
不停地喝水，不断地出汗。在飞机周围高温的炙烤下，汗水很快被蒸发，让人不停地感觉到口干舌燥。周意和他的同事喝起水来，只能用“灌”来形容。负责后勤的人员告诉记者，据他们统计，每支10个人的检修队，日均除了要喝光两桶18升的纯净水外，每人还要喝掉7个瓶装水，换算下来，他们每人每天要喝掉一箱矿泉水。
说话间，新航班降落的指令再次传来，周意立刻起身，拎起工具箱，跟同事们一同走入烈日之中……
52℃加油区里 工作服5分钟就湿透
骄阳如火。昨日下午1点，东湖路上，中石化梅岭加油站，室外温度38℃，加油作业区温度达到52℃。徐宏不断提枪为车主们加油。“衣服是5分钟湿透一次。”一线工作20年的站长徐宏告诉记者，大量使用空调导致汽车用油量激增，他所在的梅岭站每天加油车辆超过2000台。
在现场，徐宏对记者说，由于地理位置特殊，梅岭站朝西且不准搭遮阳棚，1天至少有5个小时暴露在太阳下，加油员几乎全天在烈日下工作，没有阴凉处可躲。“喝再多水都觉得不解渴。”正在加油的“80后”员工小陈告诉记者，入伏后，大家的工作服是湿了干、干了又湿，“一天下来衣服上全是白色的盐花。”
和小陈一样，在记者蹲守的几个小时里，几位值班加油员不停地在作业现场跑来跑去，打着标准手势引导车辆，身上的衣服早已湿透。
女交警：一班岗下来成“水人”
烈日下，张蕊对违章司机进行处罚
武汉持续高温，局部气温达40℃以上，室外开启“烧烤”模式。在武汉市东湖隧道入口处，女交警张蕊依旧笔直地“钉”在岗位上，尽管汗水早已湿透了她的警服。
从女特警到女交警
张蕊，37岁，武汉市公安局东湖生态旅游风景区交通大队隧道中队中队长。去年12月底，东湖隧道建成通车后，隧道中队成立。曾处置过多起严重暴力犯罪案件，参与过北京奥运安保的她，从一名特警转岗成了交警。
27日下午3时许，烈日刺得人睁不开眼，隧道口的路面上热浪滚滚，记者携带的温度计显示，这里地面温度接近50℃。“同志，隧道内禁止电动车通行，请配合！”张蕊拦下一辆欲驶入隧道的电动车，并挥手示意车主调头。
“隧道内禁止电动车、货车通行，我们在这里平均每天要劝阻几十辆。”张蕊向记者介绍。虽然才半个多小时，记者的身上早已汗湿，张蕊的脸上也挂满了汗珠。像这样的固定岗，她一天要站6个小时，一班岗下来衣服能拧出水。
隧道里是个“大烤箱”
随后，记者来到该中队在隧道内的执勤岗，原以为隧道里晒不到太阳会好受些，没想到这里像个大烤箱，由于封闭性强，隧道内不仅比地面闷热，而且不易扩散的车辆尾气、噪音，更让人难以忍受。
张蕊告诉记者，东湖隧道全长10.6公里，横贯整个东湖风景区，大小出入匝道口有10个，一些电动车、货车和民警“打游击”，偷偷进入隧道通行。此外，隧道的特殊性极易让小擦碰变成大事故，按应急预案，民警必须3分钟内到达现场处置。在这里设岗，除了纠正交通违法，还便于随时快速出警。
瞅着换岗的空儿，张蕊到一旁歇歇脚，当她摘下警帽时，额头上露出一道红白分明的晒痕。谈起特警和交警的区别，张蕊说：“当特警难，做交警也不易。特警需要临危不惧的胆识和勇气，而交警更多是默默无闻的坚守和耐性。”
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