打开后备厢盖躲避电子眼、长时间停占机场落客区的，不是真的接送亲朋的市民，而是趴活儿的专车、黑车司机。近两年，随着网络约车的兴起，机场落客区、消防通道等区域违法停车已经成为治理顽疾，严重影响了旅客正常通行。记者昨日从机场警方了解到，首都机场年底有望启动航站楼落客区限时通行管理，预计3号航站楼限时8分钟，1号和2号航站楼限时5分钟。
不知道要接的人从哪儿来
上周六晚21时，机场交通支队副支队长曹勇坐在一辆深色车窗的面包车内，带队前期摸排。“如果直接出动警车，这些人全都跑了。”行驶到2号航站楼出发层10号门至12号门时，他指了指车道上东张西望的几个男子告诉记者，“这都是趴活儿的。”几名男子身旁停的车都不约而同敞开后备厢盖，两三米外就有监控摄像头和写有“即下即走禁止等待自动拍照”的交通标识牌。
记者走近观察，发现几名司机聚拢在一起有说有笑，其中两名司机穿得很像，都是黑西裤、白衬衫。一名“白衬衫”收听完一段微信语音后，有些警觉地抬头观望，发现了路对面不远处正在拍摄的电视台记者，然后匆忙盖上后备厢盖，发动汽车，一溜烟儿开走了。
除了这位动作快的，其他没反应过来的七八辆车，被赶来的数辆警车前后截住。交警下车询问停车原因，答案五花八门。一个小伙子特别无辜地说“就上了趟厕所”，但交警问他厕所在什么方向时，他支支吾吾说不清楚，“应该是在那边吧。”发现自己蒙不过去了，小伙子索性承认，自己是“送完人顺路等个活儿”。还有一位中年男子说自己接人的，特意拿出电话问对方几点到，交警问他为什么来出发层接人，他一脸惊讶，“这是出发层吗？”至于对方从哪来，什么航班号，这位号称接机的男子一问三不知。
劝离不听才能处罚难震慑
“这些司机经常跟警察捉迷藏，你来了他就跑，你走了他又来。”曹勇无奈地说，为了逃避监控拍摄，这些司机有的打开后备厢盖，有的甚至直接横过车身停在车道上，严重影响正常通行秩序。“网络约车一般都是就近抢单，所以这些人都在离航站楼最近的地方等活儿。”一位交警告诉记者。
记者在现场看到，交警对这些车辆进行了警告劝离，但是并没有做出处罚。“新的《道路交通法》规定，对于司机的违法停车行为，交警劝说后，对拒绝不驶离的，才可以处罚。”曹勇说，很少有不听交警劝离的司机，但是因为不能形成震慑，这些人绕一圈儿还会回来。果然，记者离开现场40分钟后再回到出发层时，这里又停了一排私家车。
超时停车将罚200元扣3分
有什么办法可以根治违法停车顽疾吗？记者了解到，交通管理部门已经设计出相关方案，预计今年年底，将在首都机场三个航站楼的落客区实行限时通行，初步方案是在3号航站楼限时8分钟，1号和2号航站楼限时5分钟。记者了解到，限时措施主要针对出发层落客区，在规定路段的始末端分别架设监控系统，有点儿类似区域测速。如果车辆从进入到驶离超过限时，将被录入系统，并按违法停车进行处罚，罚200元扣3分。
据了解，这个限停时间是由专业机构进行调研测算，最后给出的“极限时间”。也就是说，测算时是以最大的车、满载旅客、最拥堵时段停下来、行李都搬下车为标准，可以满足所有车辆在限定时间内正常通行。此外，在限时路段上还会补充很多摄像头。一旦出现事故车堵路等不可抗因素造成延时停车，驾驶员可以在规定时间内申请复议，调出存储在系统内的视频。
此前，限时停车落客已在国内部分机场试点。昆明长水国际机场去年11月启动了限时停放违法抓拍系统，在规定的400米路段停车落客超过5分钟，罚款150元、驾驶证一次性记扣3分。该系统运行后，违法停车行为锐减，高峰期排队拥堵现象得到很大缓解。
收费站旁应急车道也是违停高发带
除了航站楼落客区，机场高速收费站附近的应急车道也是违法停车的高发地带。记者从一线交警处了解到，这些司机中有等待接机的普通市民，也有接单后到早了等航班的专车司机，虽然交管部门经常打击，但就是不能根治。“除非应急车道上每隔十米站一名警察24小时盯着。”一位交警无奈地说。
不过，市民郭先生也吐槽，“飞机经常晚点不说，机场停车空间那么大，接完人出来有时候都找不到车，浪费精力也浪费钱。”郭先生建议，治理机场附近违法停车不能光靠增加检查力度，也需要从硬件设施建设和软件服务等方面进行改进。