“到底为什么飞机要有喇叭？”面对这个问题，相信很多人都不得其解。大多数民用飞机上的确是有喇叭的，不过它的作用和汽车喇叭完全不同。飞机上的喇叭并不是按给其他飞机听，主要作用是驾驶舱提示地面人员用的。
听起来像船鸣汽笛
大多数民用飞机上的确是有喇叭的
飞机上的信号或警示系统和喇叭的功能差不多，工程师在座舱里工作时，他们可以透过信号和地面人员联络。启动这个信号的方式就是机舱仪表板上一个很小的按钮，上面的标示写着“GND”。这个按钮不太容易找到，但是一按下去，就会响起很大的声响，好像三艘船鸣汽笛在飞机底下通过的声音。
从前轮发出汽笛声
有时候地面上的工程师想要联络机舱内的同事，而飞机前轮附近的小隔间里面有一个按钮，他们可以用这个按钮联络机内同事。把头戴式耳机插入这个区块，就可以直接和机舱沟通。
高八度的警笛音
这样看来，喇叭的作用就是通讯，但是如果系统故障或飞机起火，飞机本身也可以发出信号警告工程师，这个信号听起来像高八度的警笛音。
飞机上的信号或警示系统和喇叭的功能差不多
举个例子，如果负责让其他系统冷却的系统(就像是计算机的冷却系统)出现任何问题，90秒后信号就会响起。这种用来提醒故障的“喇叭”声，每个信号都不一样，所以工程师一听便知道是哪个系统出现了危机。
技术功能
所以说，飞机上信号系统的用途跟汽车和船只的喇叭其实不同，机师不能对另一架飞机按喇叭。事实上，如果飞机在航行，这个喇叭根本不能用，因为信号系统是关闭的状态。
相较于用来警示的汽车喇叭，飞机的喇叭主要的功能是工程用途，这可是飞机在飞机棚里维修时不可或缺的功能。（转自“飞行员培训”）
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