短短半个月，连续有两家中国公司入股维珍澳大利亚航空，火热的中澳航线迎来市场竞争变局。
澳大利亚当地时间5月31日，海航集团旗下海航航空创新投资有限公司拟以1.59亿澳元（约合7.58亿元人民币）的总价，购买维珍澳洲13%的股份。当时，海航集团表示，将继续参与维珍澳洲航空的增资扩股，直至持有该公司19.99%的股权。
随后的6月10日，新西兰航空公司发布公告称，中国南山集团将以每股0.33澳元（约合0.245美元）的价格，从新西兰航空手中购买维珍澳洲航空20%的股份。这笔交易的总额为2.68澳元（约合13亿元人民币），交易价格比维珍澳洲周四收盘价溢价18%。据悉，这笔交易的最终达成还需要中国监管机构的批准。
维珍澳大利亚还表示，期待未来几周与中国南山集团会面。预计，南山集团会要求在董事会派驻代表，公司届时将对此予以考虑。而在上个月，海航入股维珍澳大利亚的协议中，海航集团也将获邀委任1名新成员加入维珍澳大利亚的董事会。
两家中国公司纷纷入股维珍澳大利亚的背后，是中国近年来出境游爆发式增长所带来的日益增加的中国旅客数量。
澳大利亚旅游局公布的数据显示，2015年1月～12月，中国赴澳大利亚游客量达到102.36万人次，同比增长21.9%。而维珍澳大利亚预计，到2020年，中国赴澳大利亚游客量将达到150万人次。
澳大利亚国际航空服务委员会（IASC）表示，过去5年来，中澳航线平均每年增长12%，竞争非常激烈。
IASC指出，在中澳航空市场上，首先，南航客运量份额最大，占比为23.4%；其次为国泰航空（15.3%）、东航（13.7%）、澳洲航空（12%）、国航（9.1%）。
目前，澳大利亚航空与中国南航、东航均建立了代码共享关系，而澳大利亚竞争与消费者委员会于去年9月批准了澳洲航空与东航的联盟计划，计划未来5年运力增加21%。
在这种情况下，海航入股维珍，无疑可以提升在中澳航空市场上身处弱势的两家航空公司的地位。双方签署了战略联盟协议，后续将围绕航班代码共享、常旅客计划、地面服务资源等方面的业务开展合作。
海航集团在澳大利亚市场上属于迟来者。海航集团旗下的海南航空在2015年9月开通了西安—悉尼的季节性航班；而维珍澳大利亚航空目前则尚无直飞中国的航线。
维珍澳大利亚占有澳大利亚36%的市场份额，是澳大利亚第二大航企，年旅客数量超过2230万人次。该公司2016财年中报显示，截至2015年12月底，获得税前利润8150万澳元，同比增加7130万澳元。
6月17日，澳大利亚国际航空服务委员会（IASC）宣布，已批准维珍澳大利亚关于每周1925个飞北京座位运力以及每周7班飞香港航班的申请。
维珍航空公司首席执行官博尔盖蒂表示：“根据我们与海航的战略联盟，我们将会共同运营澳中航线。”他表示，新开通的亚洲航线可能从海航集团租赁飞机，因为海航集团旗下拥有世界上最大的飞机租赁公司——渤海租赁。他预计，亚洲航线的大部分乘客都是入境的中国旅客，而不是澳大利亚前往中国的旅客。
按照维珍澳大利亚此前宣布的消息，作为维珍澳洲与中国海南航空联营的一部分，其飞北京、香港航班将由空客A330-200执飞。
对于海航而言，近年来对国外的航空公司大肆收购，并进行全球范围内的战略布局。该公司要想开通澳大利亚和北京、上海和广州等主要枢纽城市之间的航班，也颇有难度。南航从广州出发已经基本布满澳大利亚航点，而在上海同时要面临东航、国航和澳航的竞争，其中国航从北京出发也已经占据了悉尼和墨尔本两个澳大利亚最大的航点。
因此，在这种情况下，与维珍航空联合运营将使海航进入到利润丰厚的国内一线城市直飞澳大利亚航线市场，达到“曲线救国”的目的。
而第二家中国公司——南山集团——是山东一家民营企业，涉足铝业、纺织服饰、金融、置业、教育、旅游、健康养生等行业，是青岛航空的控股股东。此次入股维珍澳大利亚航空，主要也是看中了潜力巨大的澳大利亚旅游市场。南山集团是否会以入股维珍澳大利亚航空为铺垫，为日后青岛航空开通中澳直航或者与维珍澳大利亚加深合作开拓中澳航线市场，尤其在青岛机场日前以重金吸引航企开辟国际航线的背景下，也给人们留下了很大的想象空间。
|
下一篇：千万注意！盘点飞机上那些危险行为 |