近两年，航班正常率一直成为网民吐槽、社会病垢的焦点。随着我国民航事业的不断发展，民航运输飞行量快速增长，航线越来越多，民航压力越来越大，航班准不准点更是每位出行旅客最关注的。资料显示：2015年10月至2016年2月，我国民航航班正常率回升到80%以上，扭转了此前连续48个月下降的趋势。但相比而言，全球十大最繁忙的机场东京羽田机场虽然每年起降的航班数量多于上海浦东，去年的准点率却高达92%，跻身世界前列。由此可见，我国民航航班正常率与世界先进水平相比还有较大差距。
中国民航局局长冯正霖3月8日在出席全国政协十二届四次会议的小组讨论时表示，“十三五”期间，中国民航平均航班正常率要达到75%。通过民航资源网了解到，为巩固航班正常工作成果，进一步提高航班正常水平，中国民航局对航班正常率不达标单位处罚升级。中国民航局再开罚单4家航企7个航班时刻被取消。
中国民航局连续发布《关于2016年1-5月落实航班正常管理措施有关情况的通告》。2016年1-5月份中国民用航空局落实航班正常管理措施的有关情况如下：
一、2016年1月，石家庄机场、郑州机场的放行正常率低于70%（不含）且在全国48个主要机场中排名后三位，2016年1月1日至31日，停止受理石家庄机场、郑州机场的加班、包机和新增航线航班申请。
二、2016年2月，乌鲁木齐机场、石家庄机场的放行正常率低于70%（不含）且在全国48个主要机场中排名后三位，2016年2月1日至29日，停止受理乌鲁木齐机场、石家庄机场的加班、包机和新增航线航班申请。
三、2016年3月，乌鲁木齐机场、长沙机场、武汉机场的放行正常率低于75%（不含）且在时刻协调机场中排名后三位，自2016年3月1日起，停止受理乌鲁木齐机场、长沙机场、武汉机场的加班、包机和新增航线航班申请，该指标连续两个月符合要求后，恢复受理加班、包机和新增航线航班申请。
四、2016年4月。1.自2016年4月1日起，停止受理三亚机场的加班、包机和新增航线航班申请，继续停止受理长沙机场、武汉机场、乌鲁木齐机场的加班、包机和新增航线航班申请，该指标连续两个月符合要求后，恢复受理加班、包机和新增航线航班申请。
2.自2016年4月1日起，取消南方航空深圳--泸州CZ6389、深圳--武汉CZ2513的航班时刻（国际航空重庆--深圳CA9511，四川航空成都--稻城3U8653，东方航空昆明--南充MU2422，南方航空广州--长沙CZ2438、深圳--张家界CZ3991的航班时刻已于3月1日起取消）。
3.自2016年4月1日起，继续停止受理多彩贵州航空的加班、包机和新增航线航班申请，该指标连续两个月符合要求后，恢复受理加班、包机和新增航线航班的申请。
五、2016年5月。1.自2016年5月1日起，取消四川航空昆明到北京3U8724航班、祥鹏航空昆明到郑州8L9951航班、河北航空重庆到泉州NS3322航班的航班时刻。
2.自2016年5月1日起，停止受理浦东机场、海口机场的加班、包机和新增航线航班申请，继续停止受理三亚机场、长沙机场、武汉机场的加班、包机和新增航线航班申请，该指标连续两个月符合要求后，恢复受理加班、包机和新增航线航班申请。
3.自2016年5月1日起，恢复受理多彩贵州航空、乌鲁木齐机场的加班、包机和新增航线航班申请。
从2016年1-5月份中国民用航空局落实航班正常管理措施的有关情况来看，行业管理者采取的是宽严相济，赏罚分明的管理措施。而不是对机场航企采取放养的管理措施，任其野蛮生长，不受约束。谁触及了航班正常的底线就要受到相应的处罚。谁的航班正常率连续两个月符合相关要求达标，谁就被解除处罚，恢复加班、包机和新增航线航班的申请。
民航业确保航班正点任重而道远，民航人不应长路慢行，而应该快马加鞭。我们更要深刻的意识到安全生产，航班正常，得之于严，失之于宽。在确保安全的前提下，大力提高航班正常率。安全、正点、服务工作只有起点没有终点。