你想过吗？有一天从北京到上海可能只要一个小时！前几日，马斯克的“超级高铁”测试成功的消息震动全球，连平时不懂尖端科技的人都为之惊叹。
对于美国这个超级高铁，中国专家认为是想入非非、奇思妙想。
“超级高铁”是科技“狂人”、美国企业家埃隆·马斯克极力推崇的概念。其最初是由机械工程师达里尔·奥斯特提出来的，他在1997年时获得了此项技术的专利。在此基础之上，马斯克于2013年贡献了更多的设计细节。
马斯克是电影人物“钢铁侠”的原型，旗下拥有多家知名公司，包括电动汽车公司特斯拉、火箭发射公司SpaceX。同时，他还是在线支付Paypal的创始人。
据美国CNBC近日报道，美国创业公司Hyperloop One的超级高铁推进系统首次户外测试成功，3米长的实验“滑车”在铺设好的轨道上运行了2秒钟，最终速度达到400英里每小时（约合640公里/小时）后，撞击到了91米外的沙堆才减速停车。
如果按照最终设想，超级高铁将在密闭真空管道或低压管道中行驶，时速最高可达760英里（约合1230公里/小时），比飞机还要快近一倍。
当然，这场公测只是整个复杂系统中的一部分，离最终成功还有一段距离。但它至少证明这个概念具有一定可行性，而不只是“钢铁侠”的胡思乱想。
近日，中国专家对此给出评价。
同济大学城市轨道与铁道工程系主任周顺华表示，“这次是美国在测试自己的火箭推进器，而不是铁路。每小时能达到640公里，并不是高铁速度，只是人们将火箭推进器在轨道上开动而已。”铁路的运行目的是承载旅客，其最高运行加速度有一定科学限制，而不是想入非非。
北京交通大学交通运输学院教授孙全欣也同样表示，“这只不过是很早以前就有的一个理论，但距离现实还非常遥远，一切只停留在奇思妙想阶段。”
对于技术的超前性和科学上的限制，周顺华表示，一般高铁的纵向加速度不能超过一个米秒平方，加速不能加到太快。他指出速度加到太快会出问题，这种速度根本不是轨道交通所能承受的。
“在地面上如果达到这种速度，现在最难解决的还不是地面的摩擦系数问题，难度主要源于空气阻力。就这一点来说，科学上是不可能实现如此速度的。”孙全欣说。
此外，周顺华还强调，在不远的未来，想要达到这种速度也没有任何可能性，他认为中国铁路的300公里每小时已经达到了非常高的运行水平，所以并没有必要做这些没有科学依据的“疯狂”设想。
那么，如果摆脱了轨道，在真空的管道环境中，如同子弹发射一样将车厢像胶囊一样弹出，技术瓶颈就能迎刃而解吗？
孙全欣表示，这却带来了另一个不得不面对的现实问题，真空该如何解决？“如果在几千公里的运行中，万一一个地方失去真空，后果将怎样？我们又该如何在几千公里中完全实现真空？解决这一系列的技术难题并非易事。”
真空问题一旦解决，又将面临车内人的感受问题，这一点孙全欣倒认为没什么难度。“就如同飞机一样，如果车厢内部安装减速玻璃，车内人的感受不至于太过剧烈。”
按照马斯克对于“超级高铁”猜想，业内人士推测，2019年至2021年间，“超级高铁”将真正具备时速1125公里的能力。这意味着从北京到上海的直线距离被缩短在了一小时内。
不过，众所周知，当今最快高铁的冠亚季军均被我国高铁包揽，中国高铁运行水平已经远远把世界其他国家抛在脑后。而目前我国专家似乎认为“钢铁侠”马斯克的超级高铁梦是想入非非。