现在订机票，一般可以额外购买“10块钱赔100万（假设是这样赔的，因为算到最后你会明白，赔两百万还是五百万对于保险公司没有大的区别）”的意外险。
航意险的保险责任是被保险乘客在登机、飞机滑行、飞行、着陆过程中，即在保险期限内因飞机意外事故遭到人身伤害导致身故或残疾时，由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金，或按身体残疾所对应的给付比例给付残疾保险金。在航空保险中，航空意外险是离普通乘客最近的险种，最高保额为200万元。
问：从2000年初到2013年底，国内（不包括港澳台）有多少旅客在空难中伤亡（默哀）呢？
答：总共不到300人（遇难旅客231人，受伤旅客50人，遇难机组人员22人，受伤机组人员2人）。
问：这14年里，国内有多少旅客坐过灰机呢？
答：大约25.8亿人次。
假如，假如，假如（重要的事说三遍）每人每次都额外购买一份意外险，保费总额是10元*25.8亿=258亿，实际应该赔付多少呢？
答：按照最多计算，300人*100万=3亿，理论赔付率=3亿/258亿=1.2%或者理论利润率=（258-3）/3=8000+%！！？（误：利润率是不应该这样算的，因为各种代理和保险公司的运营也是要吃饭的，当然你会惊讶：“我怎么养活了这么多吃闲饭的！？”）
问：换成赔二百万、五百万没区别吗？
答：有显著区别么？赔付率不过2.4%和6%（那些说彩票暴利的，人家体彩的返奖率一般能到60%啊喂！）。
问：就国内这样么？
答：国外更黑。
咱都搭伙卖保险去吧！
以上数据来源：
1，国家统计局的航空运输量数据；
2，维基百科的国内空难数据；
3，世界平均的“空难死亡人数/旅客人次数”与国内相差不多；
按照近些年（2000-2013）的数据计算，国内的Deaths per billion journeys是231/2.58=90，比世界均值117要好一些。
4，国外保险公司怎么赔的，大家可以去查查，更黑。
5，当年火车票是有强制险的，后来取消了，取消的过程我不太清楚，我只知道它的赔付率还不到千分之二（震精了），感兴趣的朋友可以按照上面那些步骤算一算，给一个辅助条件：我国旅客火车出行的平均距离大约500公里（我好像一个在留家庭作业的小学数学老师啊）。
6，我就简单扩展个思路：
咱们先不管到底是保险公司还是代理把钱赚走了，赔付率即便按照现在一些先锋保险的一赔一百万算也就12%，这投保人作为一个整体，投八才得一，是不是太惨了一点呢？