据报道，从今年5月15日零时起，铁路将实行全新的列车运行图，“这次调图不同于近年来多次在既有运行图基础上进行的微调，而是对现行运行图基本框架的整体优化，在大幅增开旅客列车的同时，统筹了高铁与普通铁路，统筹了各种开行距离的列车，是对列车开行结构的全面优化。”中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣表示。
调整、优化列车运行图是铁路部门优化运输组织的重要手段，铁路每年都会根据客流变化对列车运行图实施调整，以此来释放运能、增加运力、优化运输组织。与以往不同的是，此次列车运行图的调整涉及增加直通旅客列车1414对，其中动车组列车779对，普速旅客列车635对，无论是增加动车组列车还是增加普速列车的数量，都超越了往期列车运行图的调整。
铁路大调图增加运输能力，是铁路基础建设的水到渠成。近年来，我国铁路建设投入不断增加，投入运营的铁路里程随着水涨船高。特别是高等级铁路连线成网，截至2015年底，我国高速铁路投入运营的里程已经接近2万公里，基本形成了连通省会、覆盖区域周边的高等级铁路网络。因此，连线成网带来使铁路运能大为提升，铁路部门有条件、也有能力实施更完备的列车运行图，增加列车开行趟次、保障旅客出行。
铁路大调图增加运输能力，是铁路转变经营理念的水到渠成。财大才能气粗，铁路线路大量铺设，铁路部门在开行列车方面才显得游刃有余。此次调整运行图，铁路部门在增加开行高铁、动车组列车之外，大大增加了普速列车的开行对数，特别是继续保留、恢复开行一些相对冷门、速度较慢的列车，比如服务于铁路沿线乡村的赶集列车、夜行慢车，也体现了铁路部门在转型中并没有一味向钱看齐，而是努力协调适应市场的能力和自身社会义务和担当的体现。
铁路大调图增加运输能力，是铁路市场化改革的水到渠成。铁路运能怎样倾斜，让市场来说话。众所周知，除了部分高等级铁路之外，大部分铁路线路都是客车、货车混跑，随着公路路网日趋完备，特别是国际原油大幅跌价，收到公路货运能力的挤压，铁路货运运量下跌明显，铁路部门在适度提升货物运输周转的前提下，把运输能力适度倾斜红火的客运市场，提高运输能力就顺理成章了。
虽然此次铁路调图动作颇大，但根据历年调图的趋势和近来铁路建设情况来看，今后铁路优化运行图的大动作必然不断，我们也期待每次调图都能更便利我们的出行，每次调图都会释放更多运能运力。