天津（CNFIN.COM /XINHUA08.COM）--“空中客车公司对于中国经济未来前景尤其是航空市场的强劲发展保持信心，以建设A330宽体客机完成及交付中心等举措为'空客中国战略’提速。”空客中国总裁兼首席执行官陈菊明表示。
3月2日，空客A330飞机天津完成及交付中心在天津滨海新区空港经济区开工。这一完成及交付中心建成后，中国天津将成为空客在欧洲之外第一个能够同时交付窄体机和宽体客机的城市。
陈菊明说，在中国大陆服役的空客飞机数量已经超过1240架，“这意味着中国已经超过美国，成为空客公司在全球的第一大市场”。
这位空客中国“掌门人”在接受新华社记者采访时表示，尽管中国当前正面临经济转型的压力，但空客对中国未来经济增长尤其是航空市场的强劲增长都保持乐观的预期。
“我们非常相信，未来十到二十年，中国的航空市场都会带动对飞机的强劲需求。中国庞大的人口基数，不断壮大的中产阶层带来的航空出行需求都是航空市场发展的保证。” 陈菊明说。
他注意到，全球很多旅游目的地国都已经把目光瞄准一个庞大而独特的群体——购买力和出行能力都很强的“中国游客”，不断推出包括签证在内的优惠政策。然而，中国当前的民航运输却面临着空域管控、主要机场拥堵以及飞行员短缺的发展瓶颈。
根据空中客车公司发布的2015至2034年全球航空市场预测，在未来20年时间里，中国需新增飞机5400架，占同期全球航空市场新机需求量约17%。
空客预测，未来20年全球航空市场的年均增长率为4.6%，而中国航空市场的年均增长率不论是在国内航线还是在国际航线都将高于全球平均水平——中国航空市场国内航线的年均增长率将达到6.9%，国际航线年均增长率为6.8%。
“航空公司选用更多宽体客机运送国内密集航线或出境游客是个多赢的好选择。”陈菊明说，对于中国的未来，各种预期都并非遥不可及。
作为空客公司的第一位中国员工，陈菊明在过去二十年见证了中国航空业在全球的迅速崛起。1995年，当他作为空客销售团队的第一批成员进驻中国市场，空客在中国的飞机数量仅为20架，占市场规模的百分之六。今天，空客的飞机在中国民航市场已占据“半壁江山”。
“空客在中国建设A330飞机完成及交付中心是为了保持在这个市场的宽体机队数量，为了离我们的用户更近。”陈菊明说。
这一中心建成后，中国航空公司的新飞机“接机团队”将免于长途飞往欧洲的旅途奔波和时差之苦，时间和经济成本都将大大节省。与此同时，它也将惠及更多与客舱和交付相关的配套企业，分享随着航空产业链上这个颇为“有利可图”的部分。
“空客在不同时期选择的'中国战略’定位是正确的，也是合适宜的。空客在中国赢得了应有的市场地位，也与中国共同分享了航空业发展带来的机会。”陈菊明说，“世界的蓝天，中国的蓝天，足够大。”
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