今天在读生活中的经济学相关书籍，有一个有趣的现象：如果机票卖到8分钱，航空公司会亏本吗？
在欧洲旅游，可买到很多便宜机票，提前订票或浏览航空公司机票资讯，从比利时飞回伦敦的机票竟只有0.01欧元，约合人民币8分钱。
机票这么便宜，欧洲航空公司会亏本吗？答案是，不会。
经济学中有一个概念：价格歧视。实际上是一种价格差异，通常指商品或服务提供者在不同的接收者提供相同质量商品或服务时，在接收者之间实行不同价格和收费标准。
航空公司提供机票有商务舱、头等舱、普通舱等，就连同排同列座位价格也可能不同。提高航班旅客人数和机票价格是提高收益两个因素，然而这两个因素可能会此消彼长。经济学中价格歧视这个概念，就是指航空公司为获取更高利润，而对同一航班座位指定不同价格，同一个航班服务差别不大，而座位价格有差异。
一般地，提高价格会带来更多收入，然而，航空公司推出廉价机票，向旅客提供廉价机票吸引了潜在需求，同样航班，同样服务，对于不同座位顾客，机票价格不一样，却最大化了收入与利润。
我们从航空公司定价角度分析，如果价格定得太高，全服务提供包含餐食、行李服务等捆绑票价，但是高价票或捆绑票价格可能导致不需要捆绑服务的旅客数量流失，虽然定价高可以赚更多利润，但是卖出机票数量减少，总利润不高。
反过来，如果价格定得太低，虽然卖出大量机票，但是由于每张机票赚取利润小，总利润也还是低。欧洲航空公司机票分为头等舱、商务舱、经济舱，对乘客需求进行甄别，根据不同需求，制定不同价格，用廉价机票吸引潜在乘客，可以提高航班乘座率，从而创造营业额，增加收益。即便卖出8分钱，航空公司也不亏，相反，证明了航空公司经营者的精明。
航空公司通过让乘客感到物超所值，根据需求进行细分，从而提高收益。随着互联网技术与数据技术发展，乘客对机票信息获取更加全面，若购买了更高价格的机票，享受到比周围乘客更周到服务，购买了廉价机票，享受同样航班服务，同样吸引了潜在乘客，提高了乘座率。
从理论上，航空公司喜欢廉价石油，因为可从低油价中受益，然而，自2014年以来油价下跌约80%，航空公司并未享受到低油价带来的提振，据CNBC文章，一些航空公司减少了商务航班，甚至还有裁员现象，低油价进一步促航空公司削减资本支出，同时，航空公司采购新民航机型，税收增加等。低油价给航空行业带来较大改变。