1月21日，最火的新闻是“东航一航班超售50多张，致使40多人滞留机场”。这条新闻经央视新闻，迅速占领全网，引发众多网友评论。中午时分，东航通过自己的微博发布声明，称因临时调换机型造成旅客溢出，目前东航已积极安排滞留旅客从浦东、虹桥机场换乘航班成行。
是的，在舆论界看来及其恶性的事件，其实并非是严重的航班超售，而只是一次航班临时调换造成的旅客溢出，对于拥有数百架飞机的大型航空公司来说，这种航班临时调换并不少见，事情似乎也没有什么大不了的，在不少东航人眼里，报道此事的媒体有些业余、不够专业，甚至黑东航。而且因为这种事情很常见，他们也觉得无需做太多解释，大家都会理解。
是的，行业内的人、了解民航的人会懂，但大多数普通旅客并不懂，他们会觉得旅客溢出是东航选择的有利于自己的解释，并非事实真相，为什么？因为东航并没有解释清楚超售和调换机型造成旅客溢出有何不同，大多数旅客不会专门去了解这两个术语有什么不同，只要在声明中简单加上超售和旅客溢出的解释，旁观者的质疑就会减轻很多。
TOA（ThingsOfAirlines航企那些事儿）最担心的是航企方面的不以为然，是的，对于航空公司而言，航班临时调换机型并不稀奇，可能是飞机故障、机组排班等运营保障原因，也可能是出于节约成本、尽快疏散旅客等经营方面的考虑，原因很多，也很常见，出现个把纰漏很正常啊。但对于旅客来说，只要航空公司临时调换机型影响了其行程，他对航空公司的印象就会大打折扣，因而航空公司需要采取措施加以补救，单纯地说已积极安排滞留旅客成行，过于简单，显示不出航企对旅客负责的诚意。
而对于东航来说，隐患还存在于信息传递，根据网上发布的视频，当班地服人员的说法是，在代理渠道购票的旅客，航空公司无法与他们取得联系，因而也很是无奈，这种可能性有没有，有的，如果果真如此，东航需要做什么，一是对相关代理施压，要求其要么提供订票旅客的联系方式，要么能及时地将相关信息传递给在代理处买票的旅客；二是研讨有没有办法在出现类似事件时不出现同样的结果。
如果是因为时间过于紧张，而无法联系所有旅客，东航需要做得就更多了，调换航班的决策时间能否适当提前，留出足够时间给相关部门通知旅客做其他选择；信息技术能否升级，提高发送相关信息给当事航班旅客的速度和效率；现场人员授权是否充分，让其能在最短时间帮助受影响旅客签转其他航班出行。
对于航企来说，今天发生的事情太过简单，简单到很容易遗忘；但如果不细细分析每一件简单的事的原因，并找到解决办法，类似的事情就还会发生。