1月11日，海航集团和优步（UBER）在北京宣布，双方将在全球范围内展开全方位、创新性的商务合作。如此重磅的消息，既在意料之外，又在情理之中。
意料之外是因为两家企业差别巨大。海航集团经过22年的发展，成为横跨航空、旅游、地产、金融、物流等诸多领域的国际企业，2015年7月还首次进入了《财富》500强的榜单。尽管近几年海航大举海外扩张，但在大多数人印象中，它还是一个以国内为主的企业，且是典型的重资产公司。反观优步，成立时间短，爆发速度快，是一个不折不扣的轻资产公司，也是毋庸置疑的国际级品牌。这样两家企业走到一起，让人十分好奇会发生什么。
海航和优步进行合作，两家企业中间是不是应该使用相关符号联系起来，比如加号或者乘号？但仔细想想都不合适：传统的加号意味着普通的合作，其结果是“1+1等于2还是大于2”都存在着很大的不确定性；而乘号虽然有寓意两家企业的级数扩张，但显然又容易限制住手脚。在共享经济时代，任何合作必然始于专注，但合作的过程却应当是开放的，更应该从一开始就秉承开放心态。基于此，笔者认为，海航和优步的合作，应该是两家企业的无缝衔接。
情理之中是因为海航集团早就向优步抛出了“橄榄枝”。海航集团之前就战略投资了优步中国，而相关人士透露，他们更早前还买过优步的可转换债券。除了早期的关注和青睐之外，还有两家公司在服务领域的重合。海航集团和优步都是为旅客/用户提供位移解决方案的企业，海航集团的业务面相对更加广阔，还有酒店、地产、金融等相关业务，但两者的业务有很多契合的地方。优步方面发布了一个数据，2015年国庆黄金周，它的中国用户前往全世界58个国家的200多座城市旅行，他们在城市中会使用优步的服务，而在城市之间就完全可以使用海航集团的航空服务，在到达城市后可以入住海航的酒店,海航旗下的金融板块可以为想成为优步司机的人提供融资方案，为优步提供保险解决方案。
两家企业的合作除了能够互为补充、实现线上和线下的强强联手外，也为航企“互联网+”提出了新的发展模式。作为较早接触互联网的行业，民航企业特别是航空公司，一直在追随时代脉搏，并密切关注消费模式的变化。当“互联网+”成为整个社会各行各业的共同课题时，一些航企已经开始进行了探索，成立电商部门或者电商公司，力求将拥有的旅客大数据充分挖掘，通过更好地满足个性化需求、创造新的接触点来实现自身的转型升级。应当说，海航集团借助自身的体制机制优势和快速执行的工作作风，与全球共享经济模式的提出者优步联手合作，显然是深度拥抱了共享经济模式，更能快速实现“互联网+”。
海航集团选择优步作为合作伙伴的另一重考虑是其已发展成国际级企业，拥有7万多名外籍员工和600亿美元的境外资产，而优步的业务也已经覆盖全球六大洲、67个国家和地区、超过360座城市。这样量级的两家企业合作更加匹配，也更让人期待合作的未来。