资料图：上海浦东机场（沈铨/摄）
2015年12月29日，备受关注的浦东机场T1航站楼改造工程宣布竣工，并计划于2016年上半年全面投入使用。作为浦东机场市场占有率最高的航空公司，东方航空将是这一改造工程的最大受益者，由于浦东机场定位国际机场，东航的国际业务盈利能力有望提升。
东航作为浦东机场1号航站楼最重要的航空公司之一，此次改造竣工后，东航的航线、时刻、市场资源将大幅提升，中转衔接机会、服务资源将大幅增加，更加具备做厚做深核心市场的条件。
新中转厅带来直航体验 助力东航盘活国际航线资源
浦东机场T1航站楼建设较早，与2008年投产的T2航站楼在功能、服务硬件设施方面存在较大差异，尤其是中转功能不相符，这种缺陷不利于两航站楼的平行运行和均衡发展，是航空公司在浦东机场实现中枢运作的最大瓶颈。
此次T1航站楼改造的重点覆盖到中转区、登机口、值机柜台、联检区以及贵宾休息室等区域，东航全程参与项目的规划、实施以及搬迁工作。借助T1航站楼改造的契机，东航也将建设东航旗舰贵宾室，建成后该贵宾室成为东航面积最大、设施最齐备、功能最全的高端旅客休息区。
相关人士透露，新中转厅计划在2016年1月中下旬正式投入使用。随着新中转厅的启用，所有东上航联程旅客可以在二楼中转厅完成转机手续；未办理联程的旅客可以在一楼中转厅完成转机手续，所有中转旅客无需出中转厅即可完成转机手续，这将是一种全新的中转流程体验，大大缩短了旅客的转机时间，这一项目的推广实施，让旅客享受到如同直航一般的便捷中转体验，能吸引更多旅客选择东航国际航班、选择浦东机场进行过境中转，这将进一步盘活东航的国际航线资源。
市场份额最大 东航发力国际航线正当时
浦东机场定位国际机场，同时也是中国航线利润最高的机场，此次T1航站楼的成功改造使其在功能、服务硬件设施方面接近国际化水平。作为基地航空公司，东航在上海市场的份额一直遥遥领先。2014年东航在上海的市场份额超过40%，T1航站楼改造的完成将有利于东航进一步提升国际航线的经营业绩和市场份额。
2015年东航在国际航线上进行了大规模的投入。在多国对华实行签证优惠政策影响下，2015年民航国际客运市场大热。一季度，三大航空纷纷加大了国际运力投入。其中，国航国际航线可用座公里增速是国内航线的2.1倍，南航增速为2.2倍，而东航的增速是国内的2.5倍，略高于其他两家航空公司。同时，2015年东航加密了纽约、温哥华、悉尼、墨尔本、奥克兰、巴黎等多条重要国际航线。2015年，东航在上海浦东国际机场T1航站楼共计保障中转旅客236万人次，同比增长约28%，其中与国际属性相关业务占中转业务总量近90%。东航2015年半年报显示，其国际市场营业收入约137亿元，同期相比增长12.15%。
为了更好的开拓国际市场，2015年9月东航引入战略投资者达美航空，并首次实现中美航线的盈利，比其制定的一年减亏、两年持平、三年盈利的太平洋计划提前一年实现盈利目标。据统计数据显示，预计2015年东航在国际长航线上将实现大幅减亏增盈。
一直以来，东航借助“天合中转”联盟优势拓展航线网络，丰富天合联盟成员航空公司间的航线网络搭建。同时伴随上海的出入境政策开放度提高，口岸政策进一步放宽，144小时可以跨口岸，比如从上海可以入境，从杭州可以出境，在江浙沪一带144小时内都可以活动。同时，免签过境时间由72小时扩大至144小时，大大方便了商务、旅游、考察，“直接过境”优化中转旅客服务体验。此次T1航站楼的改造，使得东航在国际中转服务方面领跑国内同行，趋于国际先进枢纽机场水平，其国际航线也将得到进一步提升。
迪士尼开园在即 东航将迎来业绩爆发
即将开园的迪士尼乐园毗邻浦东机场，以东航为代表的基地航空公司将迎来业绩爆发。有研究报告预测：“保守估计上海迪斯尼每年入园人次可达到2000万，以入园人数乘坐飞机10%的占比以及东航上海两场客流占比45%来计算，东航旅客往返人次可达180万，旅客量可增厚1.77%，对应的收入可增加22.31亿元。”
T1航站楼改造竣工后，东航进一步提高的吞吐能力和空域容量，能够为火爆客流提供功能、服务硬件设施等方面的支持。作为主运营基地在上海的东方航空，去年初即与迪士尼目的地国际部签署合作谅解备忘录，进行更广泛的合作与推广。记者查阅东航官网看到，目前官网已经推出迪士尼乐园专区，市场反应热烈。
就在T1航站楼改造工程宣布竣工的当天，上海浦东国际机场卫星厅工程也开始启动，如建成将成为世界最大的单体卫星厅。预计2019年建成后，浦东机场年旅客吞吐能力将达到8000万人次，届时，以东航为代表的基地航空公司将迎来更多的发展机遇。
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